校舍簡陋,校名斑駁

　教室背后,緊鄰高鐵

噪音污染,戕害學(xué)生

　如此距離,不合規(guī)定　　□記者　鮑青　報道

　　核心提示

　　緊鄰高速運行的高鐵線，坐落著一所簡陋不堪的小學(xué)，新與舊，喧囂與安寧，在同一畫面中強(qiáng)烈地沖擊著人們的神經(jīng)。轟隆隆，轟隆隆……記者坐在學(xué)校辦公室里，15分鐘內(nèi)就有3列高鐵奔馳而過。高鐵通過時特有的聲響，似乎讓整個大地都在微微顫抖。孩子們說，“車一過聲音特別大，都吵死了。”

　　正是“一區(qū)兩制”的獨特格局，造成了泰安市岱岳區(qū)天平街道辦西黃小學(xué)如今的尷尬境遇。5年多未能實現(xiàn)的搬遷夢想至今仍只是個夢，孩子們不知何時才能遠(yuǎn)離噪音之殤！

　　□　本報記者 鮑青

　　西黃小學(xué)，坐落于泰安市岱岳區(qū)天平街道辦西黃村。這座普通至極的小學(xué)，沒有什么可以示人的驕人之處，卻是周邊幾個村莊孩子們接受啟蒙教育的主要場所。然而，因為當(dāng)?shù)卣�府一系列的不作為，使得西黃小學(xué)已默默與高鐵線路比鄰相伴5年有余。學(xué)子們的瑯瑯讀書聲，時不時被高鐵迅疾駛過的轟鳴聲打斷。轟鳴而過的高鐵，已經(jīng)成了西黃小學(xué)校園生活抹煞不去的一部分。

　　7月5日早晨，記者趕赴西黃小學(xué)，實地體驗了一次與高鐵相鄰而伴的感覺。

　　西黃小學(xué)搬遷拖延已超5年

　　7月5日10時許，記者順著衛(wèi)星地圖的指示來到西黃村東緣。西黃小學(xué)隱藏在民居里，無法從建筑物外貌上分辨出來。記者隨機(jī)問詢一位領(lǐng)著孫女的老大媽，大媽熱心地說：“從這數(shù)第5根高鐵柱子往西拐彎就到。”高鐵線路儼然成了當(dāng)?shù)乇孀R位置的標(biāo)桿之一。而當(dāng)記者試著詢問高鐵經(jīng)過對學(xué)校有無影響時，就在此小學(xué)就讀的大媽領(lǐng)著的小孫女忍不住抱怨：“車一過聲音特別大，都吵死了。”

　　記者順著指示來到一處小巷轉(zhuǎn)口，北側(cè)的一面圍墻上有刷紅漆的“西黃小學(xué)”字樣。從建筑物的顏色和新舊程度上看，學(xué)校歷史頗為悠久，硬件條件明顯不符合現(xiàn)代化教學(xué)的要求。記者簡單看了看，整個小學(xué)占地面積約10畝左右，除了一到五年級的小學(xué)班級設(shè)置外，還有一個規(guī)模不大的幼兒園。

　　7月份小學(xué)已然放假，除保安外僅有一位老師和校長在校園內(nèi)輪流值班。不巧的是，今天校長姬麗麗剛好有事去了別的村莊，僅有一位保安在值班。但當(dāng)記者問起高鐵一事時，沉默已久的保安突然打開了話匣子——他有話要說。

　　從他的口中記者了解到，西黃小學(xué)其實在高鐵建設(shè)之初便有搬遷動議。“當(dāng)時搞建筑的就通知要搬遷，離高鐵太近不合規(guī)定。”然而，因為一系列復(fù)雜原因，西黃小學(xué)搬遷仍然懸而未決，一直停留在紙面上。當(dāng)記者表示高鐵通過會不會影響教學(xué)時，保安表現(xiàn)出了農(nóng)民特有的隱忍和無奈，“都是給逼的啊，習(xí)慣了就那么回事兒。”記者在校園里看到，一到五年級的教室其實只是一排簡陋的磚瓦房，位于校園東側(cè)，距離高鐵距離最近。據(jù)村民估計，小學(xué)東側(cè)到高鐵線路僅30多米遠(yuǎn)。

　　轟隆隆，轟隆隆……記者坐在學(xué)校辦公室里，15分鐘內(nèi)就有3列高鐵通過。高鐵通過特有的聲響，似乎讓整個大地都在微微顫抖。“你看，習(xí)慣了就好嘛。”保安尷尬地說。

　　村委會有話說：

　　“一區(qū)兩制”害煞小學(xué)

　　究竟是何因讓西黃小學(xué)搬遷拖延5年多？保安說自己并不清楚，可以去問問村委會。記者隨即來到西黃村村委會。村委會距離高鐵線路200多米遠(yuǎn)，但高鐵經(jīng)過時的響聲并未降低多少。高鐵轟鳴而過時，即使坐在對桌，說話聲音也如蚊鳴一般，細(xì)若游絲。

　　聞聽記者是來打聽西黃小學(xué)搬遷之事的，村委會蔡主任等幾人無奈搖頭苦笑。他們隨即拿出幾份文件，佐證西黃小學(xué)本應(yīng)早就該搬遷。而如今還在原址的緣故，是泰安市旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會行政不作為，致使學(xué)校搬遷工作一拖再拖，沒有了期限。

　　蔡主任出示了一份泰安市岱岳區(qū)教育局《關(guān)于天平街道辦事處新建西黃小學(xué)的批復(fù)》，批復(fù)時間是2007年8月28日，距今已近6年。該批復(fù)中介紹，“原校位于京滬高速鐵路通過位置，且學(xué)校規(guī)模小，校舍陳舊，經(jīng)研究同意，新建天平街道辦事處西黃小學(xué)一處……”而校舍究竟有多陳舊？一個小細(xì)節(jié)便可說明，校園保安已近知天命之年，他居然告訴記者，他的小學(xué)就是在這里度過的。蔡主任同樣表示，在早期拆遷過程中，拆除26戶住宅和校園最陳舊房屋，只保留了條件稍好的建筑。沒想到這些“較好”的屋子會成為孩子們讀書識字的安身所在。

　　有了岱岳區(qū)教育局的批復(fù)，西黃小學(xué)搬遷似乎指日可待。此后不久，西黃村也張貼了舊村改造的公示圖。在公示圖的最西側(cè)規(guī)劃有嶄新的西黃小學(xué)。岱岳區(qū)教育局的批復(fù)文件里，提及了新西黃小學(xué)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：學(xué)校規(guī)模設(shè)24個教學(xué)班，占地及校舍符合省規(guī)范化學(xué)校要求，新建教學(xué)樓一座，及其他輔助教學(xué)用房，建筑面積3000平方米。如果按照公示圖建設(shè)，西黃小學(xué)應(yīng)該是窗明幾凈、寬敞現(xiàn)代的新式小學(xué)了。

　　可惜事與愿違，煥然一新的新學(xué)校沒盼到，天天相伴的高鐵聲卻成為揮之不去的夢魘。西黃村好幾位村民提起高鐵噪音，便只好苦笑哀嘆。“誰不想給孩子一個安靜的學(xué)習(xí)環(huán)境？但沒這個能力啊。”一位村委委員談及此話題也是臉色緊繃，愁眉不展。

　　有了教育局的批復(fù)文件，為什么西黃小學(xué)搬遷工作遲遲沒有開展？據(jù)透露，舊村改造和學(xué)校搬遷的土地早已撥付下來，共計200多畝。可西黃村雖屬于天平街道辦事處，可土地卻屬于泰安市旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理。“土地審批一系列手續(xù)沒有旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的積極配合，是辦不下來的。”在蔡主任看來，正是“一區(qū)兩制”的獨特格局，造成西黃小學(xué)如今的尷尬境遇。

　　師生何時能享理想學(xué)習(xí)環(huán)境？

　　為了解決孩子們的教育問題，西黃村村委會也曾做過嘗試。早先，他們將學(xué)生和老師搬遷到村委會西側(cè)的居民樓里。但居民樓的戶型設(shè)計并不能滿足教學(xué)需要。“居民樓房間和房間的隔音效果不佳，一年級上課二年級能聽見，串音影響教學(xué)，而且高鐵聲音也很大，躲不掉。”思慮再三，西黃小學(xué)還是搬回從前地點，與高鐵為伴。據(jù)一位老人講述，孩子每天聽到最多的就是高鐵的呼嘯聲，刺耳轟鳴。他擔(dān)心噪音太大會對孩子的生理和心理健康產(chǎn)生消極影響。“當(dāng)官的為什么就不能干事效率高點兒？不是說百年大計教育為本嗎？現(xiàn)在孩子們的教學(xué)條件這么差，也沒人來管管？”

　　為了佐證泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)對小學(xué)噪音之殤負(fù)有不可推卸的責(zé)任，蔡主任拿出一份《泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會關(guān)于京滬高鐵岱岳區(qū)段沿線拆遷安置問題的復(fù)函》，復(fù)函時間是2010年12月17日。該復(fù)函中提到：“泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的城中村改造由我委組織實施，大陡山村、西黃村在此范圍內(nèi)……我委同意自2011年5月23日后支付超期臨安費……”不過泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)雖然承認(rèn)由其負(fù)責(zé)，但還是不配合舊村改造的土地批復(fù)。“曾經(jīng)有建筑隊過來施工，被旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的人給趕走了。”蔡主任曾經(jīng)拿著一份《項目建設(shè)程序》去咨詢，工作人員告訴他，按照目前的速度，整個流程走完需要3到5年的時間。“加上建設(shè)時間，西黃小學(xué)可能還要和高鐵相伴六七年，娃兒們都被耽誤了。”

　　旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為何令西黃小學(xué)搬遷寸步難行？7月5日11時10分左右，記者以普通村民身份來到開發(fā)區(qū)管委會一問究竟。管委會三樓西北側(cè)的工作人員告訴記者，負(fù)責(zé)的工作人員不在，可以留下電話會予以回復(fù)。時至今日，記者也未接到該單位的回復(fù)電話。奇怪的是，該工作人員表示自己聽說過西黃學(xué)校的事，不過“一號社區(qū)是不是不歸我們管了？我們現(xiàn)在負(fù)責(zé)四號社區(qū)。”

　　學(xué)校保安告訴記者，每天至少有40多趟高鐵來回經(jīng)過，轟隆隆聲音很大，隔音板基本不起作用。蔡主任則說每天得有60趟列車來回經(jīng)過，最惱人的是要停靠泰安站的高鐵，它要在西黃村附近減速滑行，發(fā)出的刺耳聲音持續(xù)時間很長。據(jù)記者查詢，僅是停靠泰安站的高鐵每天來回即有43趟之多，其發(fā)車和到站時間每天在7時至18時30分之間，平均下來每小時有3.73趟高鐵通過。再加上只經(jīng)過而不停靠的高鐵及動車，西黃小學(xué)的師生們每小時就得忍受四五趟列車經(jīng)過時帶來的噪聲煎熬。

　　如何才能讓師生們遠(yuǎn)離噪音，早日搬入安靜、安全的新校舍？這是當(dāng)?shù)卣�府官員亟待認(rèn)真思考解決的民生大事。