劉傳德兩個版本的教練員證。

　　自7月8日起，本報聚焦駕校亂象，對駕培市場中的教練角色進行了持續曝光。11日上午，省城一家規模較大駕校的教練劉傳德(化名)邀請記者見面長聊，他以自身經歷，講述了教練與駕校、學員的關系，并希望凈化駕培市場。

　　駕校教練年齡都不小

　　劉傳德皮膚黝黑，頭發花白，拿到教練證十多年，經他培訓拿到駕駛證的學員數不勝數。“規定60歲退休，很多駕校教練職業壽命一般不超過20年�！眲�傳德今年50多歲，教練證也快注銷了。

　　濟南市交通局網站上，登記了濟南53家駕校。記者聯系了多家駕校，詢問有沒有年輕一點的教練，結果卻讓人遺憾。“老教練有經驗，教得好。”一駕校工作人員解釋。

　　當教練這么久，再加上換過不少駕校，劉傳德接觸了不少同行，大多是同齡人。“為啥都是年齡大的人干這行呢？”劉傳德自問自答，“經驗和年齡無關，主要是工資太少了�！�

　　收入主要靠考試提成

　　劉傳德是老濟南人，退休前一直是收入挺高的司機。他沒想到，如今成了培養司機的教練，工資卻這么低。劉傳德一個月基本工資1200元，比濟南最低工資標準還低。

　　除了工資，提成是駕校教練的另一部分收入�！懊總�駕校的規定不一樣，我帶出來一個學生提成兩百元�！睘榱瞬坏⒄`學員正常練習，提高日后考試的通過率，劉傳德把采訪時間定在中午，這樣也不影響下午練車。

　　“每個月算上提成也就兩千來塊錢。”談到教練吃拿卡要的現象，劉傳德并不回避，他說，收入低是導致這種現象的原因之一�！拔易约阂才c學員有物質來往，但都是學員主動給的。教練要和學員給，性質不完全一樣。”

　　劉傳德補充說，不管什么原因，收取學員的東西是不對的，收入低也不是吃拿卡要的借口。另外，駕校市場本身存在問題，再加上教練素質參差不齊，導致“駕校教練”完全成了負面群體。

　　兩輛車就能辦個分校

　　記者采訪時，曾經有學員向記者投訴，同是在一家駕校報名，但報名費卻相差甚遠�！坝袝r能差好幾百，這收費情況也太亂了。”一位住在全福立交橋附近的學員說。

　　劉傳德解釋說，這是因為駕校存在掛靠現象，有些小培訓中心沒法報名和考試，只好掛靠在有資質的駕校里。爭搶學員能帶來經濟利益，大點的駕校也默認這些分校�！胺中５孟蛏厦娼诲X，所以學員的學費也就有多有少了�！�

　　劉傳德介紹說，目前駕校教練分成兩種，一種是直接管理，另一種是承包管理�！爸苯庸芾磉�好點，承包形式的教練最難管，我見過有教練僅兩輛車就收報名費招生�！�

　　目前，劉傳德是一大型駕校的分校教練，現在帶了近10個學員練習科目二，還有近10個學員等著練科目三。“雖然有學時要求，可分校都是盡可能多招生，另外管理部門也沒規定最低招收學員的人數�！眲�傳德說，學生都想著早上車，教練就有了額外要錢的機會。

　　有些教練掛名混錢

　　據《機動車駕駛員培訓管理規定》，駕培中心應對教練員的執業行為進行監管。劉傳德說，所謂的監管主要是做給學員看的，處罰多限于口頭批評，就算教練被開除，也很容易找到工作。

　　“政府監管缺位，駕校本身的監管形同虛設，所以現在駕校教練群體中混進來許多‘冒牌貨’,反正即使被投訴也沒啥大不了的�！眲�傳德透露說，不少教練利用關系拿個教練證，掛個名到駕校坑蒙拐騙，不幸分到他手上的學員就會深受其害。

　　“我也建議實行合同制，一方面駕校和學員簽合同，另外也希望駕校和教練簽合同�！眲�傳德當了10余年駕校教練，從未有駕校和他簽過合同，“連合同都沒有，駕校真想處罰，也找不到依據�！�

　　市民楊先生反映說，在駕校報名后，他經常收到教練暗示送禮的信息。楊先生將此事投訴給了駕校，駕校最后只是給楊先生換了個教練�！皳Q個教練解決不了問題，他還會向別人要啊�！睏钕壬�說。

　　凈化駕校市場要抓“病根”

　　劉傳德說，以前教練員證是車輛管理所頒發的，之后駕校的培訓移交給了交通部門，證件由山東省交通廳頒發�！皟蓚�樣子的證我都有，教練證分為理論和操作兩種。”考取教練證也得經過理論、實踐兩關。

　　談到駕培市場最大的問題，親歷駕校培訓10多年的劉傳德說，物價局和交通局經常進行專項檢查，但相關問題卻不能徹底解決，他覺得是沒從病根上下手。

　　在接受采訪時，濟南市人大代表傅強曾提到，學員投訴教練和分校報名點，駕校會說都是個人行為；管理部門答復學員時，又責成駕校進行處理，最后轉來轉去成了糊涂賬，“違規教練能不能吊銷證書？這對教練也是一種約束�！备祻娬f。

　　記者查閱了交通部、省市等具體規定，只是規定教練員超過年齡、發生重大事故和機動車駕駛證被注銷的，才會注銷教練員證。針對極易出現糾紛的掛靠模式，相關條例也沒有具體的整治規定。