山東省物流行業營改增培訓會在濟南舉行

山東省物流與采購協會副會長王國利表示將積極為企業爭取財政補貼

山東省國家稅務局貨物和勞務處劉文橋副處長講解營改增的經濟背景

　　7月18日，《“營改增”對山東省物流行業的影響和應對策略》高級研修班在濟南開班。由于山東“營改增”試點即將在8月1日展開，這一研修班不僅吸引了山東交運集團、中外運等眾多省內物流企業，正在大力發展現代物流業的齊河縣政府也派出商務局負責人前來補課。

　　按照全國統一部署，今年8月1日起，山東省將在交通運輸業和部分現代服務業(即1+7試點行業)試點營業稅改增值稅。作為今年結構性減稅的重頭戲，營改增將會給大部分試點行業帶來稅負的降低，但對交通物流業而言，由于可抵扣資產少，改革后稅負上升已無可

　　避免。據山東省物流與采購協會副會長王國利介紹，對于提供貨物運輸服務的物流企業的一般納稅人來講，“營改增“后稅率由3%上升到11%，“營改增”前購入的運輸設備等固定資產不能抵扣，這樣就造成了“營改增”前的存量資產無法抵扣，“營改增”后銷項稅額和

　　進項稅額必然在一定程度上無法配比。

　　“營改增”后，對物流企業的主要成本進行分析，我們不難看到：燃油費專用發票難以完全取得，由此造成物流企業進項稅額不足；運營成本占比高的路橋費尚未納入“營改增”，路橋費的發票不能抵扣，由此造成物流企業進項稅額抵扣有限。基于上述情況，提供

　　貨物運輸服務的物流企業一般納稅人在“營改增“后稅負會有一定程度的上升，會導致一段時間內的結構性增稅。

　　在研修班課堂上，來自深圳稅典稅務咨詢有限公司的注冊會計師姜奇峰向大家詳細講解了“營改增”的應對之策。在“營改增”全面實施之前，最重要的就要做好準備工作，合理、合法、合規地運用法律所賦予我們的權利應對“營改增”。

　　姜奇峰提醒現場企業，為了更好利用抵扣額度，企業除了要關注今年8月1日實施營改增試點的行業，還要關注即將納入試點的鐵路運輸行業、建筑安裝行業和郵電通信行業，這意味著將來，企業所支付的電話費、快遞費、建筑安裝費

　　用都將進入抵扣范圍。

　　“短期內有建筑安裝打算的企業不妨推遲一下，等待建安行業納入營改增試點后再上馬。”

　　“營改增”在改變試點行業的同時，也對稅收征收主體產生重大影響。據山東省國家稅務局貨物和勞務處劉文橋副處長介紹，“營改增”之后，征收主體將由兩個變成一個，增值稅將進一步確立主體稅種的法律地位。

　　(新浪山東財經 陳川)