昨天上午，山東省煙臺市鐵路建設管理局安全管理科的電話響個不停，兩名工作人員不時地對各縣市區上報的龍煙鐵路測量和評估情況進行調度、匯總。

　　“目前，龍煙鐵路全線土地征收組卷報件工作進展順利，清點、測繪工作基本完成。”市鐵路局一位負責人告訴記者，2月底前，各縣市區將土地組卷正式報件報到市國土局，3月底上報至國土資源部，力爭4月底全線開建。

　　龍煙鐵路開建，將吹響全市現代綜合立體交通建設的號角，也預示著煙臺即將告別北部地區沒有鐵路的歷史。

　　從申請到開建歷時17年

　　龍煙鐵路開建，將打破困擾煙臺市港口和經濟社會快速發展在鐵路方面的瓶頸。但也有市民疑惑，如此重要的鐵路，為何現在才建？對此，市鐵路建設管理局一位相關人士透露，其實龍煙鐵路的籌備工作由來已久。“從申請到批復，前后歷時15年之久。”該人士透露，龍煙鐵路項目最早從1997年開始申報，到2012年9月3日原國家鐵道部和省政府聯合批復初步設計報告，再到今年開建，一共歷經17年的時間。

　　“龍煙鐵路一經批復，各相關部門立刻開始籌備開建工作。”該人士介紹，目前，德龍煙鐵路公司重組龍煙公司的工作已基本完成，中鐵總公司已累計安排投資計劃6.5億元。

　　根據規劃，龍煙鐵路4月份將全線開工建設，年內計劃完成投資16億元。整個工程工期3年。

　　復線建成后可接納動車

　　作為全市唯一一條橫向鐵路大動脈，龍煙鐵路將連接龍口市、蓬萊市和開發區、福山區、芝罘區，是德龍煙鐵路的重要組成部分。龍煙鐵路的客運將通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運接入福山站，新建段預留雙層集裝箱條件。

　　根據初步設計，龍煙鐵路計劃建設總工期為3年，鐵路標準為國鐵一級，單線預留雙線條件，設計時速160公里。線路采用電力牽引，牽引質量5000噸。龍煙鐵路全線共設蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣13個車站，近期每天開客車6對，遠期每天11對，總概算631154萬元。

　　市鐵路局相關人士透露，龍煙鐵路復線建成后將可接納動車通行，屆時，市民前往北京等地將更加便捷。

　　前不久，又有喜訊傳來，經煙臺市積極協調，鐵路總公司同意煙臺西站、蓬萊市站和龍口市站三處客運站房總面積由初步設計批復的7500平方米擴大到18000平方米，容納能力將得到進一步提升。目前，正在進行站房和站前廣場總體布局規劃設計工作。

　　擴大煙臺“經濟半徑”

　　龍煙鐵路建成后，能給煙臺帶來什么積極影響？

　　“不僅能進一步增強產業帶內各縣市區的經濟聯系，而且將迅速延伸和擴大‘經濟半徑’。”市鐵路局有關人士分析說，龍煙鐵路途經煙臺市北部沿海龍口、蓬萊、福山、開發區等經濟發達縣市區，這都是資源聚集、產業聚集、強縣聚集的地方，是建設制造業基地、實現東部突破的主要載體和關鍵所在。

　　意義遠不止于此。該人士介紹，龍煙鐵路建成后還能激活大萊龍鐵路，和正在建設的德大線一起，構成德龍煙鐵路，使得北部沿渤海一帶，串聯成一體。屆時，將形成一條環渤海經濟通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位，成為煙臺發展尤其是港口發展的生命線工程。(高少帥 尚云鶴)

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