濟南2013年CNG需求量

　　目前，濟南市現有管道年供氣量約2億立方米，未來幾年濟南市對天然氣的需求量將達到每年10億立方米，缺口將達到每年約8億立方米。

　　□本報記者 蘇冉 實習生 張博浩

　　“到處都在排隊，現在都不知道去哪加氣好了。”日前，濟南不少出租車司機反映近期加氣太難，東西部加氣站有不少已經“停擺”。記者2日調查發現，西部多個加氣站已暫時告別氣荒，但由于管道檢修和指標供應分配有限等原因，濟南東部不少加氣站最多只能加半天氣。對此，不少加氣站負責人表示，由于煤改氣、保供熱等因素影響，未來一個月氣荒將越來越嚴重。

　　司機反映

　　西部氣荒 只干半天活

　　“每天想起加氣這事就頭疼。”11月29日上午，出租車司機呂先生告訴記者，他家住在營市西街附近，平時都是在西邊交接班，但不知道什么原因，最近西邊的加氣站多數都“停擺”，像大金莊、藍翔路、陽光新路等中石油旗下的加氣站一直沒有氣。其余的幾個中石化和民營加氣站雖然有氣，但得提前兩個多小時去排隊，運氣不好的話還可能白等一場。

　　“前幾天鬧氣荒的時候，我還去長清那邊加氣，為了能確保加到氣，下午三點半就過去排隊了，結果排了兩個小時隊，還是沒能加到氣。”出租車司機劉先生表示，上周他遇到了多次類似的加氣經歷，考慮到西邊加氣站氣荒嚴重，加之按時交車和出車成本等原因，他和不少的哥那幾天干脆只干半天活，下午兩點以后大多選擇回家，這不僅耽誤生意，也讓市民打車更難了。

　　記者探訪

　　西部

　　氣溫回升氣荒暫時緩解

　　12月2日上午11點左右，記者來到濟齊路附近的一家中石油加氣站，發現這里只有六七輛車在等待加氣，并未出現大規模排隊等候現象。“前幾天天冷的時候的確鬧過幾天氣荒，最近又恢復正常了。”該加氣站一位工作人員告訴記者，目前氣源相對充足，即便在下午高峰時段也用不著排很長時間，基本能保證正常供應。

　　黃崗路華能天然氣加氣站上周也遇到了氣荒。采訪中，這家加氣站工作人員透露，11月27日前后，由于氣溫驟降，工業以及民用的天然氣使用量激增，造成天然氣管道內氣壓不足，進而影響了天然氣供給。這兩天氣溫回升，天然氣指標分配相比之前明顯增加，且這家加氣站是通過管道運輸燃氣，因此不至于出現完全“斷氣”的情況。“近日濟南市加強了燃氣運輸車輛的管理，影響了我們這里的燃氣供應，不過現在都沒問題了。”藍翔路附近一家加氣站站長坦言，目前上游氣源減少，不少加氣站供應量偏緊，天然氣減供的現象從本月初就已經開始了，預計未來兩個月內，供氣依然吃緊。

　　東部

　　指標分配緊張開始鬧氣荒

　　西部加氣站雖然暫時告別了氣荒，但東部又開始“接棒斷氣”。“下午2點以后就停止供氣了，想加氣快點來。”中油潔能旗下的鳳山加氣站相關負責人告訴記者，最近由于管道檢修等原因，母站氣源嚴重短缺，他們這邊每天只能供應兩三罐氣，一般到下午1點以后就不會再來加氣罐車，這種情況已經持續三天了。“近期氣源很不穩定，說不準什么時候斷氣。”經十東路附近一家加氣站相關負責人告訴記者，供熱開始后，天然氣指標分配日趨緊張，一般首先保證供暖使用，出租車加氣只能排在第二位。他表示，根據以往經驗，氣荒還得持續個把月。

　　東部郊區加氣難也加大了附近市區加氣站的工作量。記者2日上午在黃臺南路的天業國際能源加氣站看到，雖然不是加氣高峰期，但出租車仍排起了上百米長隊。“最近來加氣的出租車較以往翻了一倍，我們都忙不過來了。”該站工作人員介紹，因為附近加氣站供應緊張，公司每天從總部加調三輛罐車，但即便如此還是不夠用。

　　濟南天然氣需求量結構表(單位：萬立方米)

　　用氣類型 2011年 2012年 2013年民用 14473 15150 15895公服 5258 5595 5913工業 20926 26245 35066CNG 9535 10219 11858小計 50192 57209 68732

　　氣荒原因

　　保供暖、煤改氣 今年氣荒比往年嚴峻

　　天然氣短缺已經成為一個全國性現象。在近期召開的2013年天然氣迎峰度冬供應保障協調會上，國家發改委副主任連維良預計，今年全國天然氣供需缺口達220億立方米，天然氣需求至少1920億立方米，資源供應最多1700億立方米。相關部門統計，山東今冬的天然氣供應存在38億立方米的需求量，根據34億立方米的計劃供應量，仍有4億立方米的缺口。

　　天然氣作為優質清潔能源，成為治霾的重要手段，霧霾多發地區需要越來越多地用天然氣來改造鍋爐，這加大了天然氣供應的缺口。據了解，為響應國家發改委發出的煤改氣等相關工作通知，濟南市正研究部署“燃煤鍋爐”改造成“燃氣鍋爐”工作。目前濟南熱電已投資近2000萬元，對明湖熱電廠、南郊鍋爐廠等地進行煤改氣，造成今年氣荒問題比往年更嚴峻。

　　另外，濟南今年新上了500輛出租車，而濟南目前只有53家CNG加氣站，面對1萬多輛出租車和使用天然氣的私家車，加氣難現象短期內將更加突出。

　　部門說法

　　濟南正興建LNG站 CNG站暫不批

　　記者了解到，因管道維修、路面整修等原因，今年夏天濟南西部多個加氣站也發生過氣荒現象。而冬天氣荒已經成為“定律”，對此，不少出租車司機表示，濟南加氣站少，供氣十分緊張，只要一兩家加氣站出現問題，其他加氣站就會排起長隊。他們希望濟南能夠多建一些加氣站，方便出租車加氣。“我們很理解出租車司機的想法，但增加氣站并不現實。”濟南市市政公用事業局燃氣處相關負責人表示，氣荒只是暫時性的，有關部門很快會拿出解決措施，不會讓司機們加不上氣。他介紹，加氣站審批有一套嚴格標準和程序，全市加氣站分布是根據當時出租車數量和用地規劃等綜合考量決定的，根據加氣次數和出租車總量，如果加氣站全部正常供應，完全可以滿足現有出租車加氣需求。

　　他認為，考慮到消防安全等原因，目前政府嚴控加氣站審批，除非有特殊情況，近兩年不會再批復新站，短期來看，保障氣源供應才是解決氣荒的根本之策。

　　濟南市經信委一位負責人介紹，與壓縮天然氣(CNG)相比，LNG具有安全、環保、運輸方便和儲存密度大等優勢，也是天然氣加氣站未來的發展趨勢，且已在很多國家都被列為首選燃料。他透露，為解決加氣難的問題，濟南已把推廣LNG作為節能降耗的一項重要工作，目前已有13個站點獲省發改委批準建設。 

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