時報10月8日訊 (記者尹爽)8日，二環西路如約通車，何時能通公交車成了附近居民最關心的事兒。目前，二環西路沿線BRT站臺還在建設中，道路兩側的站臺則已基本建成。濟南公交方面表示，二環西路BRT臨時線最快本月10日通車。

　　8日下午1：30，從經十路拐入二環西路，紅色的公交站臺就“站”在二環西路的東、西兩側，公交站臺的廣告欄里已經安裝上了公益廣告，“這個站臺是昨天安裝完成的。”在站臺進行收尾工作的吳先生說。只是最重要的公交車線路信息還沒有。和BRT站臺一樣，二環西路和經六路、張莊路等主要路口的東、西兩側都設置了公交站臺。“既然站臺都建起來了，應該不僅開設一條臨時替代BRT的線路吧。”家住太陽新城的李大爺說，他家就在二環西路邊，看到小區門口不僅有BRT站臺，還有普通公交車站臺，心里特別開心，就盼著車快點開起來。

　　沿二環西路北行，BRT站臺已經初見雛形，“目前各個站臺都在進行龍骨的搭建，預計月底就能建設完成。”現場工作人員說，龍骨搭建完成后，他們就會進行噴漆，統一噴成橙色，與沿路站臺的紅色相區別。10月底，二環西路BRT站臺將全部完工，具備開通BRT線路的條件。此次二環西路沿途共架設了三座人行天橋，一座位于泉城花園西門西側、一座位于二環西路濟南郵局中心局東門南側，第三座位于津浦鐵路以北、西沙王莊東側，橫跨二環西路。其中，在濟南郵局中心局東門南側的人行天橋中間預留了通往BRT站臺上下行梯道，實現了人行天橋與BRT站臺銜接。正在進行過街天橋保潔的人員說，這3座天橋今后將由專人管理。

　　據了解，目前并沒有貫穿二環西路的公交線路，132路、77路、26路和7路也只能說是“途經”二環西路。“BRT站臺還未建好，我們會先行開設臨時線路，方便市民出行，最快本月10日就會開通臨時線路。”濟南公交工作人員說，這條線路會貫穿整個二環西路從臘山立交到天橋立交，目前，車輛和人員正在調配中，前期投入約10輛車。

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　　濟南西站現有6條公交線

　　濟南西站公交樞紐位于濟南西站東廣場南側，占地34畝，建筑面積約2700平方米。工程于2010年5月開工，經過20個月的建設，于2013年正式投入使用。目前，將濟南西站與城區相連的公交線路主要有K156、K157、K58、K109和K167等5條公交線路，作為濟南西站公交樞紐的“主力”將西站與火車站、西站與長途汽車西站、長途客運總站和長途客運總站南區等客運站，以及大觀園、省體育中心、大明湖等繁華區域都串聯了起來，可以讓市民實現下車即換乘的站點超過百個，日均運送量可達到2萬人次。

　　隨著濟南西站客流量的增加，公交樞紐的運送量也隨之增加。據了解，十一期間，濟南西站公交樞紐的5條公交線路平均每天增加班次60個，每天運量較平時增加1.5萬余人次。這個假期，濟南西站的公交樞紐共投入近6000個班次，輸送乘客25萬余人次。10月1日和7日的運量甚至超過3.5萬人次。其中，通往市區旅游景點、購物休閑場所的K109路每天的運量接近1萬人次；途經火車站、長途汽車站，同時可以通往動物園、濼口服裝城的K58路每天的運量甚至突破了1.1萬人次。

　　另外，10月1日剛開通的“1號快速專線”又將京滬高鐵和飛機場“親密無間”地聯系在了一起，讓乘客換乘更便捷、省時。“現在乘客還是比較少的，主要原因是線路剛開，需要一段時間進行‘養線’，不過與第一天60余人次相比，現在乘客數量已經有了明顯上升。”該線路相關負責人說，目前，每天的運另外，10月1日剛開通的“1號快速專線”又將京滬高鐵和飛機場“親密無間”地聯系在了一起，讓乘客換乘更便捷、省時。“現在乘客還是比較少的，主要原因是線路剛開，需要一段時間進行‘養線’，不過與第一天60余人次相比，現在乘客數量已經有了明顯上升。”該線路相關負責人說，目前，每天的運送量約200人。

　　目前，途經經十路，中途經停9個站點的“2號快速專線”也在醞釀當中，一旦開通，必將使市民乘車更方便。(記者尹爽)