11日,修復后的泉城路通車,自東向西的三個車道堵得滿滿的,行人從車輛中來回穿梭。　　本報記者　王媛　攝

　　本報8月11日訊(記者 孟燕 趙偉) 11日是泉城路恢復通車的首日。記者探訪發現，道路北側新設的公交專用道由于各種原因尚未發揮作用，私家車、出租車和公交車輛混行。

　　泉城路共有4個機動車道，南側一條為公交專用道，北面的三條為自東向西單行車道。11日通車后，最北側車道變成公交專用車道，社會車輛只能經中間的兩條車道通行。11日下午1點多，在泉城路，南北兩側“公交專用道”的標示還沒有畫上。由于天氣炎熱，不少行人站在最北側車道上等待打車或行走。私家車和出租車經常隨意停靠，甚至把一輛自東向西行駛的3路公交車擠到了最南側車道上。

　　“4個車道，現在只剩中間兩個車道能走社會車輛了，豈不是會加重泉城路的堵車？”私家車主馬先生表示。11日下午，記者在泉城路看到，道路相對比較通暢，未出現長時間壓車現象。

　　泉城路施工方負責人表示，公交專用道的設置主要是為了城市公共交通的長期規劃，滿足東西運行中公交中運量的需求。“主要是考慮提高公交車的運行速度和運力，體現公交優先的理念，倡導市民出行多坐公交車，少開私家車。”該負責人解釋。

　　對于市民提出的會加劇堵車的擔心，該負責人則表示樂觀。“影響應該不大，交警會通過交通信號燈來調整車流。”

　　泉城路施工方負責人介紹，之前泉城路破損嚴重的石板主要集中在道路南北側，中間的破損程度較小。“重載車輛對泉城路的破壞最大，現在主要是公交車，特別是在速度較快時的急剎急停。”

　　市民姜先生認為，公交車走專用道避免了和私家車混行和搶道，也就在很大程度上減少了急剎急停的可能性，或能有效減少對道路的破壞。