齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇
記者從濟南市生態環境局網站了解到，《濟南城市軌道交通4號線一期工程環境影響報告書》正在進行公示，備受市民關注的濟南軌道交通4號線一期站點設置、站點施工方式等首次公示。不過，報告書全文印有“僅做環評公示使用非最終實施成果”字樣，相關站點信息仍需以最終建設為準。公示期為2020年12月7日—2020年12月18日（10個工作日）。
今年10月，《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）》獲得國家發改委批復。二期主要建設3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路，總里程約159.6公里，估算總投資1154.36億元，規劃期為2020至2025年。
此次報告書顯示，4號線一期工程西起小高莊站，東至彭家莊站。沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路敷設。線路全長約40.2km，設站33座，其中換乘站14座，全線均采用地下線敷設。平均站間距1.25km，全線設置一段一場，分別在線路西端設位里莊停車場，東端設唐冶北車輛段。工程投資估算總金額為398.63億元，技術經濟指標為99163.17萬元/正線公里。其中，工程費用258.51萬元。工程的資金籌措總體原則是：政府主導，多渠道籌資。
項目自西向東依次經過槐蔭區、市中區、歷下區、高新區和歷城區，沿線途徑濟南西站、市立五院、八一立交橋、省體育中心、泉城公園、千佛山、奧博文片區CBD、奧體中心、齊魯軟件園、唐冶章錦片區等。
濟南軌道交通4號線一期工程呈“正U”走向，主要解決中心城內部的客流集散，加強了城市東西向的聯系，在帶動中心城區，引領城市東西發展軸、疏解東西向交通擁堵，引導外圍新城發展方面將發揮重要的作用。
報告書顯示，線路車輛選型采用A型車，軸重≤16t，速度目標值80km/h。列車編組分為初、近、遠期，6輛編組，4動2拖。動車長22.8m（車鉤至車鉤），拖車24.4m；列車總長140m。
計劃2020年12月開工，工程施工總工期約81個月，報告書中顯示施工期為2020年12月~2027年8月。工程共設置車站主要采用明挖法施工，個別車站配合局部蓋挖法施工。
報告書中的《車站施工方法一覽表》列出了33個車站站位，《車站特征一覽表》則顯示4號線一期沿線設置未來有11個車站能進行換乘，與1號線在大楊莊站換乘，與2號線在臘山站換乘，與3號線在奧體中心站換乘，此外，還將與6號線、13號線、12號線、5號線、9號線、8號線、7號線、14號線實現換乘。
1小高莊站小高莊與南北三號路交叉口處，起點車站西端接位里莊停車場
2青島路站青島路、規劃路路口
3濟南西站濟南西站西側與6號線換乘
4大楊莊站經十西路與齊魯大道交叉口與1號線換乘
5臘山河西站經十西路與臘山河東路交叉口
6臘山站經十路和張莊路路口及張莊路以東與2號線換乘
7段店站經十路與段北東路交叉口
8市立五院站經十路與南辛莊路交叉口與13號線換乘
9經七路西站經十路與經七路交叉路口
10緯十二路站經十路與緯十二路交叉口與12號線換乘
11八一立交橋站緯二路與經十路交叉路口與5號線換乘
12省體育中心站經十路與玉函路交叉口西南角
13泉城公園站經十路與舜耕路交叉口西側泉城公園地塊內
14千佛山站經十路與歷山路交叉口與9號線換乘
15山師東路站經十路與山師東路交叉口東側
16山大路南站經十路與山大路交叉口與8號線換乘
17燕山立交橋東站經十路和燕子山路路口
18漿水泉路站經十路與漿水泉路交叉口
19洪山路站經十路與洪山路交叉口
20歷下廣場站轉山西路與經十路路口與7號線換乘
21奧體中心站經十路與奧體西路交叉口的東側與3號線換乘
22奧體中心東站經十路與奧體東路交叉口
23舜華路站經十路與舜華路路口東側與10號線換乘
24鳳凰路站經十路與鳳凰路的交叉路口東側
25林家莊站經十路與規劃路交叉口
26雪山路站經十路與雪山路路口
27田家莊站經十路與鳳鳴路交叉口與11號線換乘
28邢村立交橋西站韓倉河以東經十東路綠化帶
29邢村站經十路與唐冶西路交叉口與8號線換乘
30唐冶南站唐冶中路和規劃路口
31唐冶站唐冶中路與世紀大道交叉口與14號線換乘
32程家莊站規劃唐冶中路與興元街交叉口
33彭家莊站規劃唐冶中路與規劃飛躍大道交叉口與2號線換乘，車站北端接軌車輛段。
