25日14時(shí)，濟(jì)南東城將持續(xù)三天的停水降壓開始。此次停水是為配合濟(jì)南東站綜合交通樞紐工程建設(shè)，沿線已經(jīng)完成遷改的原水管線需進(jìn)行合口施工。25日下午，施工首先進(jìn)行原水管線放水，現(xiàn)場十臺水泵馬力全開，整個(gè)放水過程將持續(xù)近10小時(shí)，放水結(jié)束后，26日凌晨起沿線將迎來焊接施工。
最北合口段啟動(dòng)放水，排往龍脊河和冷水溝
在關(guān)閉了鳳凰路一南一北兩個(gè)閥門后，25日14時(shí)，鳳凰路直徑2.4米原水管線遷改工程開始放水，東部受影響區(qū)域陸續(xù)進(jìn)入降壓、停水階段。根據(jù)沿線地勢條件，此次利用最北側(cè)合口處基坑來放水，放水點(diǎn)在壩王路濟(jì)青高鐵橋涵北約300米的地方。
在放水現(xiàn)場，記者看到一處深約5米、寬約6米、長約25米的施工基坑，原水管線正在往外吐水。“原水管線從北邊的東聯(lián)供水管線加壓提水到鳳凰路水廠，關(guān)閉北邊的閘門，就停止了北邊的來水。同時(shí)，關(guān)閉南邊的閥門是為了避免防止水控回來。”濟(jì)南水務(wù)集團(tuán)工程部副部長吳南介紹。
齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者注意到，基坑內(nèi)已有積水，北邊一段是水泥包裹著的管線，已經(jīng)被機(jī)械破除，露出了開口，水從管內(nèi)流出。南邊的一段則是經(jīng)過遷改施工后新建的原水鋼管。“現(xiàn)在是把南北閥門之間的水放空，然后廢除一小段水泥包裹的原水鋼管，再把新的2.4米直徑的鋼管對接進(jìn)去，把接口焊接起來。”
此次合口施工涉及沿線的5處路段、9個(gè)合口，而進(jìn)行放水的這處則在最北邊，是地勢最低的。吳南說，沿線還有一處備用排水點(diǎn)，在冷水溝施工點(diǎn)，將根據(jù)排水情況來確定是否啟用。
排水現(xiàn)場，施工人員為了控制水流速度，水泥包裹的原水管線只截開了三分之一用來流水。現(xiàn)場已經(jīng)開啟了十臺水泵抽水，抽出來的水則通過一東一西的十條軟管引到就近的市政雨水管內(nèi)。“東邊的6根軟管內(nèi)的水排往龍脊河，西邊的4根排往冷水溝，目前理論上一小時(shí)排水2000方。”吳南表示。
機(jī)械破除后的原水管線正在放水，現(xiàn)場有十臺水泵抽水，工人們正在為電機(jī)加油。 齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 攝
12米新鋼管重6噸，需用百噸大吊車
根據(jù)此前的估算，原水管線內(nèi)靜滯的水大約有11000方，考慮到閥門關(guān)閉最初還會(huì)有一定的水流，同時(shí)管道內(nèi)水量減少后水流速度會(huì)減慢，根據(jù)測算，放水需要大約十個(gè)小時(shí)才能排完。“我們原定十小時(shí)左右，根據(jù)現(xiàn)場的排水進(jìn)度，有可能提前，正在全力趕。”
“只有在水排完后，合口的焊接施工才能開始。26日凌晨，工程將進(jìn)入斷管拆除階段，26日全天將進(jìn)行鋼管安裝、蝶閥安裝、配件合口等工作。”吳南說，為了減少停水次數(shù)和時(shí)間，沿線的9處焊接一次停水同時(shí)施工。
齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者了解到，此次將焊接的原水管線直徑超一人高，是省內(nèi)管線中直徑最大的，這給焊接帶來了很大的難度。“首先要把原來水泥包裹的一段原水鋼管管線截?cái)嗟踝撸缓蟀研碌慕涌阡摴艿踹M(jìn)來，而且要先對接好了才焊接。”吳南強(qiáng)調(diào)，需要截去的一段6米長被水泥包裹的鋼套銅管重約23噸，另外新的12米長鋼管重量也超過6噸，現(xiàn)場的工程示意圖顯示，工程需要調(diào)用10臺吊車，其中6臺是100噸的大吊車。
