7月31日是濟南網約車新政細則6個月規范期大限。8月1日起，網約車平臺、車、人需“三證”齊全，才能上路接單。同時，濟南將對不符合準入條件的車輛進行稽查，并督促符合條件的車輛申辦網約車運輸證。目前，在濟南網約車運營體量最大的平臺滴滴還沒拿到牌照，不少滴滴平臺的駕駛員擔心吃“罰單”，8月1日是否出車接單，還在觀望。
8月1日將開始嚴查不合規網約車
今年2月1日，濟南網約車新政細則正式施行，計稅價11.5萬元以下和軸距低于2700毫米的車輛被禁止入市。面對龐大而又復雜的網約車市場，細則也給各網約車平臺留出了緩沖期——6個月規范期。這意味著到8月1日，不合規的網約車再上路將會受到查處。
3月14日，異地牌照網約車不能在濟南接單；6月1日，軸距不達標的網約車不能接單……自濟南網約車新政細則實施以來，濟南分批次清理不合規網約車。除了清理不合規車輛外，另一方面，網約車平臺、駕駛員、車輛拿證也在積極推進。4月9日，濟南市首次頒發網約車從業資格證，首批69名網約車司機實現持證上崗，截至目前，全市有一千人左右已拿到網約車駕駛員從業資格證。7月18日，濟南市首批5家網約車平臺取得牌照。而截至記者發稿前，全市首批網約車運營許可證還沒有“現身”。
記者了解到，8月1日，濟南市將開始嚴查“三證不全”還上路接單的網約車。濟南市客管中心與市公安部門將出臺嚴查方案。
截至7月30日，濟南沒有一輛網約車拿到許可證，但是已在系統中通過審核的車輛，屬于已走合法手續的車輛，所以在8月1日濟南嚴查時，系統通過審核的車輛將責令其按手續快速拿證，而還沒有通過系統審核的網約車，同時平臺又沒有許可證、駕駛員也沒有考出從業資格證的，被查處后，將吃“罰單”。
網約車通過審核后還需3步才能拿證
“由于網約車需要掛靠平臺拿證，所以我們在平臺拿到證的當天就在積極為平臺上的網約車辦證。”首汽約車濟南分公司負責人表示，為了能趕在7月31日大限到來前，讓提交的257輛網約車材料通過審核，工作人員熬了兩個通宵抓緊把車輛的材料上傳到平臺，如果一切正常的話，7月31日首汽約車的257輛網約車將首批通過審核。而網約車材料通過審核到證拿到手還需要3步，分別是拿著審核通過的通知書去車管所辦理車輛轉營運，之后安裝GPS等設備，最后客管中心需上門驗車，驗車合格后才能發證。
首批5家拿到網約車牌照的平臺，僅有首汽約車和神州專車在濟南上線，30日下午，神州專車負責運營的工作人員告訴記者，他們正在往審核系統上傳平臺網約車材料，上傳材料結束后，需等待審核。
不合規網約車是否接單還在觀望
目前，在濟南網約車市場上，運營體量最大的滴滴出行在首批網約車平臺拿牌照時就缺席了，如今滴滴在濟南還沒有拿到牌照。同時，在滴滴出行平臺上，9成快車都不符合新政，這就意味著8月1日，在滴滴平臺運行的網約車將不能上路。
記者了解到，滴滴公司于7月23日在濟南市設立分公司，注冊地在市中區綠地中心。7月26日，滴滴濟南分公司在電話中向客管中心表達申請平臺牌照意向，客管中心工作人員于當天下午登門解讀申請辦證流程，截至記者發稿前，滴滴公司尚未在我市提交許可申請。
在采訪中，不少駕駛員對8月1日是否上路接單持觀望態度。一名滴滴出行網約車平臺的駕駛員已拿到駕駛員牌照，但其開的快車價格、軸距并不合規，他也在犯嘀咕，“如果8月1日平臺正常給我派單，我接不接單啊，如果接單上路，被查到吃了‘罰單’，最后還要自己買單，不劃算啊。”還有的網約車駕駛員想在8月1日先避避風頭，看情況再出來接單。不過也有少數大膽的駕駛員表示，只要平臺正常派單，他就接單上路跑。
如果到了8月1日大量“三證”不齊全的網約車以及駕駛員不敢上路接單，會不會出現網約車難約的情況？“6個月規范期內，難約車的情況并沒有一下子凸顯，但隨著新政的實施，大量快車退出，加之2017年12月中旬出租車回空費和等待費上漲，市民打車出行成本可能會有所增加。”一業內人士預測。（首席記者趙云龍 記者潘奕軒）
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全國網約車合規率不足1%
2016年7月28日，交通運輸部等七部委聯合發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，自2016年11月1日起施行。如今，《暫行辦法》發布已有兩年，然而在網約車合法化的落地過程中也遇到了很多尷尬。
目前全國有近80家網約車企業申請從事網約車運營服務，大部分省會城市已有10家左右的網約車企業獲得經營許可證，但真正投入運營的約占一半。例如在濟南首批5家拿證的網約車平臺，已上線運營的僅2家。
工業和信息化部下屬中國信息通信研究院的數據顯示，截至今年7月，全國已有210個地級以上城市出臺了網約車實施細則，新政覆蓋率達到62.1%。值得注意的是，網約車的合規率極低，全國99%以上的網約車（車輛和駕駛員）仍然在“非法”的灰色地帶提心吊膽地運行。按照交通運輸部運輸服務司披露的數據，全國有34萬人和17萬臺車輛分別取得了網約車駕駛員資格和網約車運營證。但目前全國約有3210萬輛/人網約車。據此計算，全國僅有不足0.5%的車輛和約1%的駕駛員是合規運營的。（來源：濟南時報）
