針對今年5月北京市郵政公司投遞局下屬的北京商務投遞局推出的“5元快遞”(國內小包業務)，中國郵政局昨天正面回應質疑，稱該業務不屬于快遞沒有“越位”之嫌，價格則是基于成本核算的基礎上制定的。

　　>>支持者百姓購物有新選擇

　　中國快遞協會副會長達瓦告訴記者，郵政業務中分普遍服務業務和競爭性業務。小包業務事實上有競爭性質，并不是專營的。但由于對于偏遠地區的寄遞，中國郵政不能拒收，因此劃歸于普遍服務業務中。達瓦說，中國郵政集團遞送電商包裹是合情合理的，應當鼓勵郵政加入電商配送，國內小包為老百姓購買生活用品的寄遞方式提供了新的選擇。

　　>>郵政集團不屬于快遞不越位

　　國內小包業務在北京已經推出，主要針對簽約電商商家，對每天寄遞10件以上的客戶提供上門取件服務，具體資費是同城小包5元/公斤，異地小包首重8元/公斤，續重每公斤加1元，同城和異地小包的限重都為3公斤。

　　對于“越位”質疑，中國郵政回應稱，國內小包業務不屬于快遞業務，是郵政基本服務品質的提升，其特點是時限穩定、預約投遞、價格合理、通達全國、覆蓋城鄉。

　　對于打價格戰的質疑，中國郵政回應稱，該價格是基于成本核算的基礎上制定的。

　　>>民營快遞沖擊力將難以想象

　　昨天，某民營快遞企業高管表示，其公司同城快遞為首重12元/公斤，且不保證當天送到，而中國郵政集團的5元小包定位于當天送到，不可思議。他透露，目前我國快遞行業利潤率已經從7、8年前的20%下降到了現在的5%左右，也就是說一筆10元錢的快遞才能賺到5毛錢，生存非常艱辛。

　　這位高管表示，中國郵政集團的5元小包對市場的沖擊力難以想象，“雖說民營快遞可以做屬于普郵的包裹業務，但考慮建設網點的成本，民營企業的興趣不大。” 

　　>>反對者

　　有打價格戰嫌疑

　　中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為郵政集團“澄而不清”。他追問，如果國內小包屬于普遍服務業務，其定價應該由財政部定價，而在其官網查詢發現，以北京同城包裹為例，普通包裹1公斤寄遞費用僅為0.6元/公斤這是國家標準，為何國內小包可以漲價到5元/公斤、8元/公斤？中國郵政集團公司應該公示定價信息。

　　徐勇還質疑，“上午寄、下午到”的國內小包已經類似于快遞業務，但是同城5元、異地8元的快遞費顯然是不賺錢的，但中國郵政公司在普郵業務方面已經有了國家補貼，這里面依然有打價格戰的嫌疑。(記者 廖豐)