山東港口又增東南亞快航！海洋網聯東南亞線成功首航
來源：大眾日報
4月20日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，隨著一聲汽笛鳴響，山東港口海洋網聯東南亞航線正式首航。這是山東港口今年新開通的第8條外貿航線。截至目前，山東港口航線已增至310條，數量和密度穩居中國北方港口第一位。
4月20日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，隨著一聲汽笛鳴響，山東港口海洋網聯東南亞航線正式首航。這是山東港口今年新開通的第8條外貿航線。截至目前，山東港口航線已增至310條，數量和密度穩居中國北方港口第一位。
海洋網聯船務公司（Ocean Network Express，簡稱ONE）是全球運力排名第6的船公司，目前運營222艘集裝箱船、總運力161.1萬標準箱，占全球運力市場份額6.6%。“作為船公司，在2020年受疫情影響，我們遭受了嚴峻的挑戰和市場不確定性，至今全球疫情仍在繼續。由于中國政府對疫情的有效控制，我們堅定信心，從長遠角度出發在中國進一步擴大我們的服務。”海洋網聯船務（中國）有限公司董事長、總經理菊地高弘表示。
此前，海洋網聯船務已在山東港口青島港擁有14條通往全球主要港口的直達航線。此次開通的新航線，是海洋網聯船務在山東港口開通的首條東南亞航線，將有效彌補其在東南亞近海航線的空白，擴大面向“一帶一路”沿線國家的市場布局及覆蓋面。該航線每周一班，以青島港作為航線首掛港和中國北方唯一停靠港，主要掛靠林查班、胡志明、馬尼拉等主要東南亞港口。
山東港口青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理張軍表示，該航線具有兩個方面顯著特點：一是“快捷”，東南亞的水果、水產品等進口生活消費品由菲律賓、越南和泰國直達青島港，僅需6天即可到達，這將推動山東港口以生活資料快航為抓手，向生產、生活資料綜合運輸港轉型，加快建設中國北方生活消費品分撥中心；二是“集中”，該航線將青島港作為中國北方首個也是唯一的停靠港，將增強山東港口吸引華北、東北以及周邊腹地的出口東南亞貨物集結的能力，助力山東港口打造東北亞國際航運樞紐中心。
今年以來，山東港口已相繼開通了東南亞、印度、韓國等8條外貿航線。張軍表示，這些新增航線主要集中在東南亞，預計未來一段時間東南亞仍將是船公司新增航線的熱點區域。數據顯示，中國與東盟成員國之間貿易量和貿易額在過去十幾年持續增長，東盟已經成為中國最大貿易伙伴。
組建近兩年來，山東港口將青島港作為龍頭，發揮其集裝箱航線密度大、碼頭效率高等綜合優勢，海向增航線、擴艙容、拓中轉，加快向樞紐港、貿易港轉型升級。目前，山東港口已形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的集裝箱干支線運輸網絡格局。交通運輸部和上海國際航運研究中心最新數據顯示，2020年山東港口青島港貨物吞吐量6.05億噸，同比增長4.7%，超越新加坡港，躍居全球第五；集裝箱吞吐量2201萬標箱，同比增長4.7%，超越釜山港，位居全球第六、東北亞第一。
“RCEP正式簽署后，作為面向日韓和東盟橋頭堡的山東港口，迎來了新一輪發展機遇。特別是在當前疫情情況下，新航線的開通證明了中國經濟的活力，增強了我們在新格局下加快發展的信心。”山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利表示，山東港口將在各級政府部門、口岸部門及廣大合作伙伴的支持下，搶抓國際產業鏈供應鏈重構的窗口期，加快打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心，加快建設中國北方生活消費品分撥中心，更好助力區域經濟高質量發展、服務構建新發展格局。
