濟南地鐵4號線一期33座車站已有7處站點進場施工
來源：濟南時報
畫著“車道線”的鋼板 新時報記者 柴穎穎 攝
11日凌晨5：00，在經十路與舜耕路路口西向東行的車道上，出現了畫著“車道線”的兩塊鋼板，而到了晚上11點，鋼板和“車道線”又將會消失不見，它們是“晝出夜伏”。
原來，這是濟南軌道交通4號線在交通大動脈經十路上施工時，為最大程度降低對市民出行影響而首次采取的創新做法。據了解，經十路和舜耕路路口是交通大動脈的“關鍵地帶”。10日晚11：00，新時報記者在該路口看到，施工人員組織了交通疏導，在封閉兩車道通行后，立即對路面進行施工，進行地下管線探勘。次日凌晨，路面又恢復了原樣。11日上午，新時報記者又在該路口看到，“晝出夜伏”的鋼板和“車道線”“上崗”后，往來車輛在此可以順暢通行。而且，新時報記者了解到，除了畫上了“車道線”，鋼板還噴了防滑漆，鋼板下還放置了工字鋼，起到“支撐梁”的作用，保證車輛安全通過。
承載著泉城市民期待的濟南地鐵4號線一期，全線33座車站中有26座車站位于經十路沿線，近四分之三的線路都是沿經十路敷設，自3月6日全面開工以來，小高莊站、臘山站、歷下廣場站、奧體中心站、舜華路站、鳳凰路站等7處站點已經進場施工，濟南地鐵4號線也因其“挑戰”交通，如何緩解交通壓力而受到眾多關注。
此次地鐵4號線一期施工，規劃工期長，在這條城市大動脈上進行地鐵施工，無疑將面臨極大的交通挑戰。根據濟南軌道集團發布的施工交通組織公告顯示，此次在該路口施工時間至5月7日，分兩期對經十路（舜耕路路口以東）部分車道進行圍擋施工，施工期間經十路自西向東方向機動車道由6車道變為4車道，其他車道通行方式不變，白天恢復正常通行，這就意味著在此路口的施工期為近一個月。“少圍一米是一米，少擋一天是一天”。為最大限度緩解經十路交通壓力，“晝出夜伏”的“車道線”無疑是施工中交通疏解創新做法的縮影。
