12月24日上午，青島地鐵1號線北段、8號線北段通車儀式在青島北站地鐵站舉行，這是全省首次實現(xiàn)地鐵雙線同步開通運營。同時，城陽、膠州、高新區(qū)等青島北岸城區(qū)進入“地鐵時代”，實現(xiàn)了與中心城區(qū)的快速連通。
青島地鐵1、8號線是青島市軌道交通線網(wǎng)中的兩條骨干線，8號線是我省第一批新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目，1號線入列2020年省重大增補項目名單。在建設過程中，青島地鐵1號線北段、8號線北段工程面臨的最大難點是地質(zhì)條件復雜，風險高、工法多、難度大。其中，青島地鐵1號線北段被稱為“地質(zhì)百科全書”。青島地鐵8號線過海段是目前國內(nèi)最長的地鐵跨海隧道，海域段長5.4公里，僅用2年零7個月即實現(xiàn)過海隧道“洞通”，為國內(nèi)最快。
記者獲悉，雙線開通后，青島地鐵線網(wǎng)運營線路達到6條246公里，運營總里程躋身全國前十名。至此，青島地鐵線網(wǎng)基本實現(xiàn)對全市主要交通樞紐的全覆蓋。作為跨區(qū)域連接線路，兩條線路開通后也將為外圍城市組團與城市中心地區(qū)的聯(lián)系提供經(jīng)濟、快速和大容量的交通服務。
（大眾日報）
