原標題：齊魯政情丨兩段高鐵最新進展：山東趟出高鐵建設新模式，這些地市將獲益
來源：大眾報業·大眾日報客戶端
大眾日報記者 常青 禹亞寧
近日，濰坊至萊西高鐵順利通過初步驗收，將在本月底前正式具備通車條件。
濰坊至萊西高速鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站（自11月26日起，萊西市既有的萊西北站更名為“萊西站”），其中昌邑、平度為新建車站，線路設計時速350公里。
記者還了解到，目前萊西至榮成高鐵已經進入主體工程施工階段，建成后將于濰萊高鐵在萊西相連，膠東半島區域鐵路網布局將得到改善，膠東經濟圈一體化的“脊柱通道”將會形成。
值得特別注意的是，濰萊高鐵還是我省首條完全意義上由地方控股并投資建設的高速鐵路。2018年12月，濟青高鐵建成通車，成為我國第一條以地方為主投資建設的高鐵示范工程，其中山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%。據省交通運輸廳鐵路機場處處長高登友介紹，此次濰萊高鐵實現了100%由省方自主投資建設，為今后的高鐵建設模式淌出了新路。
濰萊高鐵 攝影 宋磊
此外，因高鐵建設投資大，為有效“反哺”鐵路發展，今年年初，山東省政府辦公廳印發了《關于支持鐵路發展實施土地綜合開發的意見》，濰萊高鐵也成為在意見印發后我省首條通車的高速鐵路。據悉，目前濰萊高鐵沿線土塊均已落實，后續將進行鐵路土地綜合開發，此舉將有利于緩解我省鐵路建設籌融資壓力，形成高鐵投資建設的良性循環，為全省高質量發展提供支撐保障。
濰坊至萊西高速鐵路是山東省“四橫六縱”高速鐵路網的重要組成部分，是聯接濟青高鐵和青榮城際的便捷高鐵通道。那么，濰坊至萊西高鐵、萊西至榮成高鐵建成后，山東哪些地市將獲益呢？大眾日報客戶端為您梳理。
濰坊昌邑——濰萊高鐵建成通車后，昌邑將邁入“高鐵時代”接入全國高鐵網，可直達濟南東，徐州東，上海虹橋，煙臺南，威海，榮成，青島等地。
青島平度——項目建成后，將結束平度市不通高鐵的歷史，青島也將在我省率先實現“縣縣通高鐵”。
青島萊西——兩段高鐵在萊西相會，再加上此前的青榮城際鐵路，萊西的交通便利度將大幅提升。
威海榮成——榮成市民可直接通過萊榮高鐵經萊西至青島或濟南，不必再經青榮城際繞行煙臺。
濟南、煙臺、威海——濟南去往煙威地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，濟南與煙臺、威海的旅行時間將大幅壓縮。這對于促進膠東半島區域經濟社會發展、方便沿線群眾出行具有重要意義。
此外，據了解，濰萊高鐵建成通車后，我省高鐵通車里程將達2110公里，繼續位居全國前列。目前我省除濰萊高鐵外，在建項目7個，明年將達到14個。十四五末，我省高鐵里程預計突破4400公里，其中縣縣通高鐵覆蓋率將達80%以上。
（大眾日報客戶端記者 常青 禹亞寧 報道）
