原標(biāo)題：濟(jì)南兩條大動(dòng)脈南延齊通車！順河高架直通南山，濟(jì)樂高速連通商圈
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 任玉停
濟(jì)南至樂陵高速公路南延9月1日通車，成為濟(jì)南“三橋一隧一高速”中首條竣工的跨河通道。9月1日零時(shí)起，濟(jì)南兩條“南延”交通大動(dòng)脈同時(shí)通車！一條是濟(jì)南至樂陵高速南延線高速項(xiàng)目通車，實(shí)現(xiàn)了京滬高速與濟(jì)廣高速的便捷高效連通，打破黃河兩岸交通瓶頸，加快濟(jì)南北跨的發(fā)展。另一條是濟(jì)南順河高架路南延項(xiàng)目也正式通車，串聯(lián)起二環(huán)南快速路、北園高架和北繞城高速，有效疏導(dǎo)和緩解市區(qū)交通壓力。南北兩條道路的通車，將給省城的交通帶來質(zhì)的變化。
順河高架第三期南延于9月1日通車，實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架南北”，串起南山北水。南端
望岳路隧道迎首考
四分鐘穿越真流暢
9月1日早高峰，網(wǎng)紅“星空隧道”濟(jì)南望岳路隧道迎來“首考”。早上7點(diǎn)31分，記者乘車從玉函路與經(jīng)十路交叉口南側(cè)出發(fā)，首先進(jìn)入的是玉函路隧道。作為順河高架南延工程的二期，玉函路隧道于2017年底竣工通車，該隧道通車后，大大緩解了玉函路地面道路的擁堵問題。
因?yàn)槭巧习喔叻迤冢孛嫔系慕煌髁勘容^大，但是隧道內(nèi)通行狀況良好。玉函路隧道為雙向四車道，從北入口進(jìn)入到出隧道，沒有出現(xiàn)壓車的情況。而從英雄山立交進(jìn)入望岳路隧道，車流量較少，可以一路直行到南繞城。
記者體驗(yàn)后得知，按照時(shí)速為60公里行駛，從玉函路隧道到南繞城用時(shí)不足15分鐘，玉函路隧道為順河快速路南北的中點(diǎn)位置，也就是說從濟(jì)南北收費(fèi)站到濟(jì)南南收費(fèi)站，半小時(shí)穿越南北繞城沒啥大問題。而穿過1.6公里的望岳路隧道僅僅用時(shí)約4分鐘。
一路高架一路風(fēng)景
串起“南山北水”
按照此前記者的探訪，英雄山立交橋下橋口擁堵主要是因?yàn)橛卸鄠€(gè)堵點(diǎn)，其中一處便是北康路附近，該處因?yàn)榫用駞^(qū)較多，不少車主則需要掉頭，導(dǎo)致道路擁堵。在本次道路設(shè)計(jì)上，特意考慮了這個(gè)問題。
航拍畫面顯示，北康路和隧道上方分別設(shè)置了兩處掉頭車道。其中在北康路路口可以左拐進(jìn)入東側(cè)道路，車主從東側(cè)可以直行進(jìn)入南外環(huán)，或者直接通過入口進(jìn)入英雄山立交橋。另一處為小型匝道，圓弧形的單向車道，公交車和私家車都可以在此掉頭。
記者注意到，設(shè)置這兩組車道后，車主如果南行可以直接選擇進(jìn)入隧道，或者沿著直行車道行車，這樣就實(shí)現(xiàn)了地面交通和隧道交通的有效分流，原先因?yàn)榈纛^造成擁堵的情況也就減輕了很多。
順河高架的這次南延，實(shí)現(xiàn)了高架直通南部山區(qū)，道路位于泉城特色風(fēng)貌軸，是南部重要景觀門戶，工程以綠色生態(tài)為主基調(diào)，最大程度減少對(duì)自然景觀的影響。“當(dāng)時(shí)順河高架建設(shè)的時(shí)候就是沿河而建，現(xiàn)在往北走可以到黃河，中間路過大明湖、趵突泉，往南走可以到泰山，一路高架，一路風(fēng)景，三季有花、四季常綠，非常漂亮。”山東通達(dá)出租車公司紅旗車隊(duì)的姜洪國(guó)師傅說。
北頭
黃河大橋壓力大減
半小時(shí)直達(dá)商圈
濟(jì)南至樂陵高速公路南延線工程于9月1日正式并入全國(guó)高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了從京滬高速直達(dá)濟(jì)廣高速，成為濟(jì)南在建的“三橋一隧一高速”中首條竣工的跨河通道。
記者了解到，濟(jì)樂高速南延線全長(zhǎng)12.668公里，雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，利用石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋跨越黃河，設(shè)崔寨南互通立交與國(guó)道220連接，設(shè)華山北立交與荷花路連接，與青銀高速、濟(jì)廣高速交叉分別設(shè)有樞紐互通立交。
“該項(xiàng)目于2018年12月開工建設(shè)，2020年8月16日通過交工驗(yàn)收，9月1日全線通車。”濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公路處處長(zhǎng)夏濤介紹。
省城市民趙先生很是關(guān)注濟(jì)樂高速南延的情況。他說，現(xiàn)在去濟(jì)陽要么走濟(jì)南黃河大橋，要么走濟(jì)陽黃河大橋，濟(jì)陽黃河大橋比較遠(yuǎn)，但是走濟(jì)南黃河大橋就要堵車，堵車半小時(shí)很正常。現(xiàn)在好了，濟(jì)樂高速南延通車后，濟(jì)南黃河大橋交通壓力將會(huì)大大減輕。
“完善區(qū)域高速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了京滬高速、東呂高速與濟(jì)廣高速便捷高效連通。完善我市高快一體路網(wǎng)，項(xiàng)目連接濟(jì)廣高速后，向西可接入二環(huán)快速路體系，向東可連接?xùn)|繞城高速，提高路網(wǎng)整體通行效率。”夏濤分析。
濟(jì)南城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局建設(shè)處工作人員介紹，濟(jì)樂高速南延向西通過濟(jì)南立交、濟(jì)南北立交與順河高架、二環(huán)東高架實(shí)現(xiàn)聯(lián)系。向東通過郭店立交、濟(jì)南東立交與東繞城高速、經(jīng)十東路實(shí)現(xiàn)聯(lián)系。“15分鐘內(nèi)可到達(dá)新東站、郭店、全福立交商圈等區(qū)域，30分鐘內(nèi)可到唐冶、漢峪金谷、奧體片區(qū)、燕山立交、泉城路商圈等區(qū)域。”
主城區(qū)跨黃通道
將達(dá)18個(gè)
目前，濟(jì)南市區(qū)周邊已建成的過黃河通道共有10條，全部為橋梁形式，其中鐵路橋3處，公路橋7處。正在建設(shè)的鳳凰黃河大橋和齊魯黃河大橋作為濟(jì)南跨黃“五橋一隧”的先行建設(shè)項(xiàng)目，是濟(jì)南攜河北跨戰(zhàn)略和濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程。
記者從濟(jì)南交通局了解到，濟(jì)南在建和近期擬建過黃河通道有10條，“十四五”期內(nèi)，市區(qū)過黃河橋隧通道數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番目標(biāo)。其中，主城區(qū)（齊河黃河大橋—濟(jì)陽黃河大橋）范圍內(nèi)，總通道數(shù)達(dá)到18個(gè)，平均間距3公里，黃河將成為濟(jì)南真正的內(nèi)河。
（大眾報(bào)業(yè)齊魯壹點(diǎn)）
