作為濟南城區規劃快速路網“家族”最后一位成員，望岳快速路隧道段于8月31日提前四個月建成通車。至此，濟南規劃的“兩橫三縱”城區快速路網全部建成，總里程達到115.7公里。其中，望岳路隧道也揭開神秘面紗。
記者在現場看到，隧道工程已經基本結束，隧道內主體顏色為天藍色，非常漂亮。隧道下側為黃色，藍黃交織很有特色。
項目部工作人員告訴記者，隧道內以“山水泉城”為主題，以泉水藍為底色，打造會“識天氣”的隧道燈光秀。3種色調+4種冷暖光源+6種感光模式搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應效果。
駕行其中仿佛置身藍色泉底，點點飾燈宛若星空，既提高了行車誘導安全性，還愉悅駕乘人員心情，消除視覺疲勞。從喧囂都市到群山環抱，從緊張忙碌到舒適放松，進入隧道，漸行漸美。
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隧道拱頂最淺處僅僅2.7米
隧道開挖方式達五種
1。斷面大。隧道單洞暗挖寬度長達16.7米；
2。埋深淺。隧道拱頂覆蓋層最淺處只有2.7米；
3。動荷重。隧道在超淺埋的基礎上，施工期間地面交通不封閉、不斷流，隧道正上方交通流量大、重車多、動載負荷多，施工不確定因素多。
4。交通頻。施工期間道路交通流量大，尤其是北康路口隧道起點位置，給隧道施工交通組織及隧道開挖帶來很大壓力。
5。管線多。省道103道路下方現狀管線眾多，且給水、熱力、燃氣等高危管線老舊，給隧道施工帶來更多不穩定因素。
6。地質雜。隧道位于英雄山山前沖擊區，地質節理裂隙較發育，地質復雜多變，涉及5種隧道開挖方式，工序轉換復雜多變。
7。透水強。隧道位于玉函山山前沖擊區。玉函山山前沖擊區地質由上而下依次為土層、碎石層、巖層，隧道恰好位于碎石層。
雨季降水后水下滲至碎石層，沿碎石層裂隙直接進入隧道內。隧道拱頂土層的高透水性導致雨季隧道內施工極其困難，對隧道施工的安全性提出了極高的挑戰。
8。工期緊。前期受外界因素影響，隧道施工開始較晚，后又逢疫情特殊時期影響進度，剩余工程量多且后續涉及機電、消防、裝飾等多個工程，單位多、交叉多，生產任務重。
9。標準高。建設標準高，以濟南市“最安全、最文明、最環保、最便民”的高標準進行建設。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
