提起北跨，市民首先想到的就是“三橋一隧”，殊不知，濟樂高速南延工程要早于它們。作為濟南北跨的“先鋒”，濟樂高速南延春節期間不間斷施工。按照計劃，濟樂高速南延將于年內通車，將成為省城跨黃通道“三橋一隧一高速”中最早完工的項目，屆時從黃河北先行區到CBD開車僅需15分鐘。2月26日，齊魯晚報·齊魯壹點對工程進行了探訪。
正進行預制梁的生產、架設
路基完成65%、橋涵完成92%
26日下午三時許，沿著南趙路北行，再右拐進入崔寨西樞紐立交，便是濟南至樂陵高速公路南延線工程（濟樂高速南延）TJ-1標段，也是工程的最北端。目前施工方正在對崔寨西立交進行匝道的施工，記者腳下就是青銀高速的滾滾車流，一排排墩柱及橋面向南方蜿蜒，消失在記者的視野之中。
濟樂高速南延線是濟南市區向北的重要高速出口，是濟南市按照省委省政府新舊動能轉換先行區部署，落實市委市政府北跨戰略、推進攜河發展的第一個重點工程，吹響了城市北跨、攜河發展，建設“大強美富通”現代化省會城市的沖鋒號。
濟樂高速南延工程建設方為濟南城市建設集團，其中一標段施工方為濟南金曰公路工程有限公司。濟南金曰濟樂高速南延項目部王勝利在現場告訴記者，他們從2019年3月份進場施工，目前一標段的樁基已經完成，墩柱和蓋梁等下部結構已經完成了98%以上，預制梁完成了77%以上，現澆梁完成了97%。
王勝利說：“工程開工后，濟南城市建設集團組織開展了大干一百天、大干秋冬季等措施進行飽和施工。我們目前進行的主要工作就是預制梁的生產、架設，現澆梁的張拉、壓漿，防撞護欄的施工等。我們正在全力搶工期，確保按照業主的要求如期完成建設任務。”
截至到2月25日，一標段累計完成產值9.22億元，占變更后預計產值的78%。其中，春節后完成梁板生產12片，架設52片，護欄澆筑360米，現澆梁張拉完成3聯，完成產值1007.44萬元。
據悉，濟樂高速南延全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度28.5米。工程總投資51.05億元，截至目前路基完成65%，橋涵完成92%。按照合同約定工期，工程計劃于2020年底通車，將成為“三橋一隧一高速”中最早竣工的項目。
春節期間跨越青銀高速
工人主要來自附近省市
濟樂高速南延一標段項目部位于南趙路東側，劉崗子村西鄰，進入項目部前，記者需要測量體溫，然后登記相關信息后才能被允許進入。而從項目部出來，在去崔寨西的項目工地，同樣需要測量體溫，留下相關信息。
“按照上級單位的文件要求，我們對進場的工人采取兩測量、雙報告的制度，每天對工人進行測溫兩次，如遇發熱癥狀的人員及時上報，確保整個項目不受疫情的影響。項目部實行全封閉管理，不管是外來的還是現場施工的工人，必須要進行登記及體溫檢測。同時，新舊動能先行區管委會及崔寨街道辦事處對我們工程的征地拆遷、防疫復工等方面也提供了強有力的支持?！睗辖鹪粷鷺犯咚倌涎禹椖坎砍痰聞偨榻B。
記者了解到，春節期間項目組織留守的架梁工人、管理人員組成青年突擊隊進行交通導改、箱梁架設，順利跨越青銀高速（青島至銀川方向）。為降低疫情發生群體性事件的概率，返場人員進行了分散施工，陸續開始八個作業面的施工。
“我們春節期間沒有休息，按照集團和上級領導的要求，施工人員和現場看守人員有60多人。到2月26日已經到場241人，返崗率已經超了一半，基本能滿足現場的工作需要?？紤]到疫情對項目的影響，我們主要招聘省內以及河北、江蘇、河南等近處的工人?！背痰聞傉f。
2月24日中國的傳統節日——農歷二月初二，民間素有“理發去舊，一年都有精神頭”的說法。今年因為疫情特殊不能隨意外出，項目部便購置了理發工具，為員工們免費理發，避免交叉感染。項目部后勤辦公室還專門設立了“生活服務站”，集中采購了大量的生活物資，比如說方便面、火腿腸等等，甚至年輕人喜歡吃的零食也有，目的就是嚴禁私自外出購物。
攜河北跨的“急先鋒”
京滬、濟廣、青銀“牽手”
濟樂高速是山東省“五縱一橫一環八連”中的重要“一連”，在崔寨西與青銀高速相接后，向南與已建成的濟（南）萊（蕪）、萊（蕪）新（泰）高速公路相連，成為京滬高速公路山東段重要組成部分。濟樂高速也結束了商河縣不通高速公路的歷史，實現濟南“縣縣通高速”。
對于濟樂高速南延，濟南地區黃河兩岸居民期盼許久?！皬臐鷺犯咚僮?，短短的五六公里變道三次。先是走濟青高速，然后變道東繞城高速，又從青銀高速變道濟樂高速，來來回回很是麻煩。”濟南市民周先生說。
按照記者的體驗，從市區龍奧大廈出發黃河北的崔寨，西線需要走濟南黃河大橋，再走國道104，然后再繞道青銀高速。如果走東線的方向，則需要走工業北路高架，然后走京滬高速，轉道青銀高速，再轉道濟樂高速。返程同樣麻煩，也就是從市區無法直接通到黃河北。
濟樂南延項目建成后，將成為黃河北部地區直通中央商務區最便捷的通道。該項目在華山立交落地，根據濟南市城市道路規劃，同步實施城市道路建設，實現與奧體西路相連，快速對接二環東路、工業北路、奧體中路等快速通道，黃河北的商河、濟陽可直達中央商務區，同東繞城高速繞行相比，距離至少縮短13公里。
濟樂高速南延起自崔寨西互通，從北向南依次跨越220國道、黃河，一路往南，連接濟廣高速和荷花路，京滬、青銀和濟廣高速連接起來，從濟陽到CBD開車僅需15分鐘。如果沒有南延工程，同樣的路線需要半個多小時左右。
相關鏈接：多次跨越高速國道
沿途設置倆收費站
在先行區探訪中記者注意到，濟樂高速南延工程從崔寨西立交向西南方向延伸，遠處都是已經完成的橋梁墩柱?！拔覀儤硕蔚墓こ淌撬目绺咚?，兩跨國道220，還多次跨越中心大街等縣、鄉道路，交通圍封疏導難度較大。因為跨徑比較大，跨越高速和國道段采用了一跨五十米的鋼箱梁的設計方案。”王勝利說。
記者了解到，濟樂高速南延工程主要是現澆混凝土預應力箱梁，因為施工任務較重，現澆梁能夠集中人力和機械進行突擊攻堅，減少作業時間。沿線高壓線的制約及預制梁場地的限制，也是改為現澆箱梁的原因。
濟南至樂陵高速公路南延線工程路線全長12.668公里（含公鐵合建段1.796公里），起自濟樂高速與青銀高速交叉處的崔寨西互通立交，路線向西南展線，在邢家渡干渠西與220國道交叉設互通立交后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專鐵路分離，向南跨越濟廣高速，拆除原華山立交，設置新的華山樞紐互通立交后，接規劃荷花路，到達路線終點。也就是說，通車后，濟樂高速南延段將在國道220和華山立交設置兩處收費站。
?。R魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
