原標(biāo)題：從手撕車票到掃碼乘車，售票員和票據(jù)見證淄博公交55年的發(fā)展
“上車了，上車了，這是到張店的車，下一站xxx，上車請(qǐng)買票。”；“上車請(qǐng)投幣”；“上車請(qǐng)刷卡”；現(xiàn)如今“上車請(qǐng)掃碼”。售票員上車手撕票到手機(jī)移動(dòng)支付，車廂售票員與他們手中的票據(jù)見證了一座城市公共交通的發(fā)展變遷。
從售票員扯開喉嚨喊到掃碼乘車
9月30日下午，淄博市公共汽車公司已經(jīng)退休的老售票員王彩看到了當(dāng)年剛參加工作時(shí)從自己手中賣出的公交車票，她輕輕拿起一疊上世紀(jì)80年代的黃色車票，手指有些顫抖。王彩1981年進(jìn)入淄博市公共汽車公司，在車廂售票10余年，公交車票可以說是她最熟悉的“老朋友”，承載了太多的情結(jié)和感觸。
“快40年了，沒想到還能再見到這些票據(jù)。這是面值1角的票，顏色不同面值不同，乘車收費(fèi)也是按照距離遠(yuǎn)近來收，當(dāng)年如果是從博山到張店就要給這種黃色票，算是全價(jià)票。而上面的數(shù)字表示哪一站，售票員在上崗前都會(huì)把這些站點(diǎn)記清楚，開始賣票時(shí)用紅藍(lán)筆，在上面做個(gè)記號(hào)。上崗后，當(dāng)車一進(jìn)站時(shí)，我們真的就像電視中演的一樣扯開喉嚨大聲喊‘上車了，上車了，這是到張店的車，下一站xxx，上車請(qǐng)買票’。不僅要提醒乘客別錯(cuò)過，還要提醒自己。”談起當(dāng)年工作的情景，王彩記憶猶新。
到了90年代初，公交車換成了“大黃河”車，車上有了電子提示音，售票員終于慢慢離開了靠嗓子吼的時(shí)代。
王彩擔(dān)任車廂售票員10余年后，1995年7月，無人售票在淄博全面實(shí)施。“最開始是在2路、7路公交車開始實(shí)施，那時(shí)公交車開始使用定價(jià)的車票，車票的樣式也換了新版本，尺寸變小了。車廂售票員也慢慢向疏導(dǎo)員轉(zhuǎn)變，在乘車前提醒市民‘上車請(qǐng)投幣’。”王彩告訴記者，2004年5月，淄博的公交車上開始使用刷卡機(jī)，IC卡正式上線。市民上車后用公交卡‘嘀’一下便可以乘坐公交。2017年，掃碼支付乘車開始試用，市民們上車后手機(jī)掃碼便可乘車。
此外，記者了解到，下一步，淄博市公交公司將升級(jí)公交卡，升級(jí)后的公交卡為CPU卡，這種卡除了可以防止被不法分子盜刷和復(fù)制外，還支持NFC充值，市民可以隨時(shí)隨地為公交卡充值。
“我看到這些車票，總能回想起當(dāng)年剛參加工作時(shí)，一邊賣票一邊記站點(diǎn)的緊迫感。如今科技不斷進(jìn)步，老百姓乘車買票的方式也越來越現(xiàn)代化。”王彩感慨地說。
從司機(jī)戴著草帽開車到車廂冬暖夏涼
在采訪中，記者還了解到，王彩的母親李京芳是淄博第一代女公交司機(jī)，王彩小時(shí)候經(jīng)常乘坐母親駕駛的公交車，因此她從小就對(duì)公交車充滿了興趣。
據(jù)她介紹，上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)淄博公交的運(yùn)營(yíng)車輛還是以解放牌客車為主，從外觀上看，這種“筒子”式客車載客量相對(duì)較少，噪音大。
在80年代，淄博的客運(yùn)車輛已經(jīng)啟用了中間靠轉(zhuǎn)盤連接車廂的鉸接車運(yùn)營(yíng)，以轉(zhuǎn)盤為界，一輛車上會(huì)有兩名乘務(wù)員負(fù)責(zé)賣票，這種車馬力大，載客多，但是噪音較大，車廂的密封性不佳，“有時(shí)外面下大雨，車?yán)锵滦∮辏瑸榱苏谟辏緳C(jī)還得戴著草帽開車。”
到了90年代，公交車大多換成了“大黃河”車，這一型號(hào)的公交車在拉載乘客數(shù)量和乘車環(huán)境上都有了很大得改善。
2003年，市公交公司大手筆購(gòu)入了大容量、低能耗、低污染、高效率的“亞星”空調(diào)豪華大巴車，往返張博線，公交有了第一個(gè)響亮的品牌——“公交快巴”。直到2006年，淄博公交開始集中更換環(huán)保型天然氣客車，開始進(jìn)入到一個(gè)新的高速發(fā)展階段。
2006年，淄博公交率先發(fā)展綠色環(huán)保天然氣公交車，在中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。2012年2月起，先后開通136路、139路純電動(dòng)公交車。從2014年底，淄博公交開始淘汰黃標(biāo)車，2015年陸續(xù)購(gòu)進(jìn)大批量新能源公交車。其中，淄博主城區(qū)新能源車占比達(dá)到100%。
王彩告訴記者：“退休后我也經(jīng)常乘坐公交車出行，如今乘坐公交車時(shí)能感受到，空調(diào)設(shè)施使得車廂冬暖夏涼，而且車子在行駛過程中幾乎沒有噪音，乘客的舒適感提高了太多。”
據(jù)淄博市公共汽車公司信息科技分公司工作人員李琳介紹，如今的新能源公交車內(nèi)PVC地板和鋁合金風(fēng)道使得整個(gè)車廂環(huán)境舒適整潔；空調(diào)設(shè)施使得車廂冬暖夏涼，內(nèi)嵌式玻璃較傳統(tǒng)推拉窗玻璃，降低了行車過程中產(chǎn)生的噪音，并具有隔熱效果，大大提高了乘客的乘車舒適度。
另外，駕駛員夜間行車時(shí)，車廂內(nèi)棚燈在行車過程中處于半亮狀態(tài)，車輛靠站停車開門時(shí)處于全亮狀態(tài)，既保證了乘客夜晚乘車的安全性，還對(duì)駕駛員行車帶來安全保障；給駕駛員定制了半包圍駕駛艙，杜絕了行車過程中不法乘客搶奪方向盤等威脅駕駛員安全操作的行為，保證了乘客的安全。新購(gòu)進(jìn)的這一批公交車，駕駛員位采用了氣囊式座椅，這種座椅具有腰部支撐裝置和按摩功效，同時(shí)可根據(jù)駕駛員不同的身高體重調(diào)節(jié)坐墊的傾斜角度，大大提高了駕駛舒適度，減輕了駕駛員疲勞強(qiáng)度，也從另一方面保證了乘客的安全。此外，新能源車輛的車身前、左、右均安裝了攝像頭，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)。在發(fā)生事故時(shí)，能夠調(diào)出當(dāng)時(shí)的監(jiān)控錄像查看事故發(fā)生原委，從而判斷事故責(zé)任方，減少了事故糾紛的發(fā)生。
從人工調(diào)度到智能調(diào)度
淄博市公共汽車公司從1964年10月成立至今，已經(jīng)服務(wù)淄博市民55年。55年間，淄博公交線網(wǎng)不斷加密完善。“我剛工作的時(shí)候，公交運(yùn)行線路很少，城市也小，一共就那么幾趟車。”王彩說，當(dāng)時(shí)張店至博山1路車，淄博火車站至張店西大樓（西五路與人民路路口東北角）2路車，淄博火車站至人民制藥廠（世紀(jì)路與共青團(tuán)西路路口）7路車，張店至辛店6路車，張店至周村4路車，張店至金嶺鐵礦5路車，張店至羅村3路車，淄博火車站至石橋（高新區(qū)南石村）9路車，張店至邊河（臨淄金山鎮(zhèn)）33路車。由于線路少換乘難，那時(shí)市民乘公交車出行必須提前規(guī)劃好線路。從上世紀(jì)九十年代中后期開始，為了適應(yīng)公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展需求，部分公交線路實(shí)行租賃經(jīng)營(yíng)。隨著線路的增加和客運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，淄博公交設(shè)在各區(qū)縣的車隊(duì)改為車場(chǎng)，后來又成立分公司。
隨著線路的不斷增多，售票員需要記錄車票上站點(diǎn)的數(shù)字也不斷增多。“比如我工作過的張博線，最開始線路上只有18個(gè)站點(diǎn)，后來有些地方人流量增多，比如趙莊技校，就增加了很多小站點(diǎn)，最多的時(shí)候站點(diǎn)達(dá)30多個(gè)。有的公交車是停靠小站點(diǎn)的，有的車則不停，所以就要靠我們售票員喊給乘客聽，避免他們坐錯(cuò)車。負(fù)責(zé)調(diào)度的工作人員也得不斷研究站點(diǎn)，調(diào)度車輛。”王彩說。
如今淄博公交已經(jīng)上線了智能調(diào)度系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)路況隨時(shí)調(diào)度車輛運(yùn)行，即使站點(diǎn)再多也能隨時(shí)監(jiān)控到每一輛車，如果有市民在公交車上遺忘了物品，工作人員可以通過這個(gè)系統(tǒng)的過車查詢功能，精確找到市民是在哪一輛公交車上丟失了物品。另外，“淄博公交”手機(jī)客戶端APP也開發(fā)到了第二個(gè)版本，市民只需要確定好目的地，系統(tǒng)可以自動(dòng)為市民規(guī)劃好最方便快捷的路線。同時(shí)APP上還設(shè)置了提醒功能，設(shè)置完成后，在公交車到達(dá)前兩站時(shí)，APP會(huì)自動(dòng)發(fā)出提示音提醒市民即將有公交車到站，準(zhǔn)點(diǎn)率不超過1分鐘。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 胡泉 通訊員 劉秀玲 邢善偉）
