說起濟南火車站，旅客們接觸最多的人可能就是售票員、安檢員、檢票員、列車長和乘務員了。其實，為了列車安全有序運行，在他們的身后還有一群人在默默付出著。今天，就讓記者帶著大家走進幕后，看看那些你不知道的“火車人”。
在運轉車間信號樓值班室，值班員在發出指令后進行確認。列車的“發令人”
在濟南火車站站臺的北側有幾棟黃色小樓，雖然不起眼，卻關卡重重，就連鐵路部門的職工沒有特殊安排也難以進入。這里就隱藏著濟南火車站最神秘的一個部門——運轉車間信號樓（以下簡稱“信號樓”），列車何時抵達？抵達后進哪條線路、在哪個站臺?？?？停多久、何時走……這些列車運行的指令都是從這里發出的。
“東樓，大明湖G178，一道停車，開放信號”，“中樓，G176，二道發車，開放信號”，還沒走進信號樓的值班室，此起彼伏的電話鈴聲和值班員的指令聲便不絕于耳。值班室面積約100平方米，值班員們面前的十余塊電腦屏幕上密密麻麻地顯示著列車運行圖，他們一會接起電話，一會“劍指”屏幕，不同車次的列車根據他們的指令或進站、或出站，將千千萬萬的旅客安全有序地送往全國各地。
上水值班員苗玉新在為列車上水。旅客的“解渴人”
走出信號樓，記者走進了濟南火車站客運車間，上水值班員苗玉新正在一列普客前緊張忙碌著。進入暑運，雨棚下的站臺悶熱無比，線路里鋼軌的溫度更是達到40多攝氏度，而苗玉新一天要接手十七八趟列車的上水工作。插管、開閥，關閥、拔管，這樣的動作他每天都要不斷地重復。52歲的苗玉新從事上水工作30年，經歷了普速列車、動車、高鐵時代的上水作業，無論哪種車型，苗玉新總是一句話，“能夠讓旅客喝上熱水，就是我的幸福。”
調車員為火車車底進行重新編組。車底的“搬運人”
在濟南火車站站臺的西邊是運轉車間調車班組的工作場地，調車員們每天的工作是根據列車運行圖的安排編制調車作業計劃，用調車機將普客列車車底拖離站臺或運抵站臺。另外將車底中需要檢修的車廂拆解、重新編組也是他們的主要工作。因濟南火車站站場調車線路錯綜復雜，又貫穿高鐵通道，暑運期間平均4分鐘就有一列高鐵進出站，為保證車底能按時取送，調車員們必須像高明的裁縫一樣在車場內“穿針引線”、上下聯動，才能保證客調工作的準確無誤。
來源： 舜網-濟南日報
