據了解，濟南軌道交通2號線（R2線）經過兩年多的前期精心準備，在管線遷改、苗木等遷移、交通導改等方面下足了功夫，已鋪設好前期工作。目前，在各有關部門大力支持和共同努力下，取得了突破性進展，為工程建設推進提供了強有力的保障。
針對施工中市民出行交通問題，濟南軌道交通集團多措并舉，進行精細化交通疏解設計。按照“分期分段圍擋，全時段飽和施工”的原則，采用“蓋挖逆作”、“夜斷晝通”等多措并舉，進行精細化交通疏解設計，確保做到“少圍一米是一米，少圍一天是一天”的目標。
在前期工作中，結合工程籌劃和施工時序，對交通封閉影響較大的幾個車站，先期開展了市政管遷施工，并且盡可能的采取夜間施工、白天通行的方式，以影響交通最小的方式進行市政管遷施工，從而壓縮了明挖施工的封閉時間，有效保障了道路通行。
對現狀交通調查研究、建立交通模型進行數據分析，本著既要滿足安全施工需求，又要最大限度方便市民出行的原則，根據施工順序對車站施工期間的交通組織制定詳細的方案。通過多方征求交警支隊、各交警大隊、公交公司等各部門的意見，召開交通疏解專家論證會，制定了嚴謹科學的交通組織方案，進行科學化、精細化、人性化交通疏解設計，最大程度減少對交通和市民生活的影響。
為最大程度地保障交通，減少影響市民出行，設計采用蓋挖逆做工法分期分段閆千戶站、寶華街站、長途汽車站幾個交叉口。此工法增加了一定的工程成本和時間成本，但可以在最短時間內利用工法蓋板打通相交道路的關鍵通道，在路口地段為交通疏導和管線遷改騰出場地，切實做到“能少圍一米是一米，能少圍一天是一天”， 把工程建設給市民出行和道路交通帶來的影響降到最低。
在制定交通組織方案中充分體現“慢行保障、公交優先”的原則，在通行空間有限的區域，優先滿足慢行和公交的通行，盡可能加密公交車次，引導施工區域居民通過公共交通方式出行，減少社會車輛，降低交通的擁堵。
在交通導改中，需新建大量信號燈、標志牌，增設遷移隔離護欄，施劃新標線等。在公安交管部門的指導和配合下，我們進行科學設置，并加快完成信號燈、標志、標線等設施的遷移和建設，確保各項措施到位。
組織建立全線的交通疏堵隊伍，配合、協助交警部門疏導交通，特別是加強高峰期重要路口路段的交通疏導，確保不發生大面積交通擁堵。協助交管部門做好交通秩序維護，整治、查糾影響道路安全和暢通的“遇路口擁堵繼續進入路口”、“逆向行駛”、“占用黃網線停車”、“不禮讓行人”、“違法停車”等各類交通違法行為。比如R2線張莊路與經十路路口，引導張莊路車輛轉至二環西路通行，還有將經十路張莊路路口整體南移等措施，都是采取了“占一還一”的方式，保證車道數量不變，減少對經十路這些主干道的交通影響。
（齊魯壹點）
