青島新機場9月轉場運營，配套設施搶先看
來源：青島發布
膠東國際機場也是一個綜合交通中心，集機場、高鐵、地鐵、高架、公路于一體，將實現1小時通達青島全域。
青島膠東國際機場效果圖。青島膠東國際機場效果圖。
根據青島膠東國際機場建設計劃，今年9月，新機場將進行轉場運營。目前，機場建設已進入“決戰期”，與機場相關的配套設施建設也進行得如火如荼。
綜合交通無縫換乘“空路一體”青島膠東國際機場GTC項目效果圖。
來到膠東國際機場的建設區，遠遠地就看到“海星”造型的航站樓和高高聳立的塔臺。在航站樓南側、塔臺旁邊，坐落的是綜合交通中心。相比氣勢恢宏、造型獨特的航站樓，綜合交通中心方正端莊。它是全國首例零換乘綜合交通中心，集機場、高鐵、地鐵、高架、公路于一體，將實現1小時通達青島全域、1.5到2小時覆蓋半島的主要城市的目標。承建綜合交通中心的青建集團股份公司項目總工王福龍介紹，“未來，這里將有近4000個停車位和精裝商鋪區。目前主體工程已結束，精裝部分已完成墻面和地面，下一步我們將著重對頂板進行裝飾。”根據王福龍的描述，未來通過高鐵、地鐵、私家車與交通工具來到機場的旅客，均可通過GTC無縫換乘進入航站樓，“一站式”的設計將帶給人們全新的出行體驗。
青島膠東國際機場GTC項目航拍圖。
GTC項目換乘大廳效果圖。
GTC項目商業中庭效果圖。值得注意的是，綜合交通中心負二層與高鐵、地鐵無縫連接，在施工中有一段高鐵和地鐵的穿越區，它位于綜合交通中心中部偏東的地下。這種相對位置需要將綜合交通中心的柱子建在高鐵與地鐵的頂板之上。這層頂板有一米多厚，考慮到柱子的承受力，施工中做了相應調整。王福龍說，“為了確保承重沒問題，底部的柱子在形狀上采用獨特設計，用膠囊型的柱子代替了常見的圓柱。在垂直截面上，膠囊柱類似橢圓，承重力加強，這樣會減小對高鐵和地鐵頂板層的壓力。”
星級酒店國際標準全方位服務青島膠東國際機場配套酒店效果圖。
在新機場的右側，一座半環形的建筑造型別致，建筑山墻的階梯式坡狀與半環形的整體造型交相呼應，流暢的曲線更與“海星”的線條天然成趣，這就是未來可供旅客過夜的配套酒店。一條連廊將酒店與機場貴賓樓、航站樓B指廊相連，入住的旅客可以足不出戶進入候機廳。半環形的建筑看上去氣度不凡，但建設起來并不容易。施工方青建股份項目總工韓紹祺介紹，不僅項目采用的弧形梁、弧形板、幕墻和鋼筋都需要“量身定制”，而且弧形結構需要在施工中準確把握精度，誤差必須控制在5毫米以內，為此項目部在前期測量上下足了功夫。GPS-RTK實時動態定位技術、三維激光掃描儀、放樣機器人（16.410， -0.19， -1.14%）等先進的測量儀器和測量技術輪番上陣，相互驗證，逐點定位。
“目前酒店裝飾裝修已近尾聲。”青建股份項目經理吳東興告訴記者，該項目同時引入了君廷、邦臣兩座星級酒店，將五星級酒店與國際精品商務酒店融于一體，兩座酒店高、中檔搭配，布局合理，功能精準定位，可面向不同層次客群，提供全方位、高品質的酒店服務。
購物飲食娛樂層層有商鋪青島天廚膠東機場配餐廠房項目效果圖。
不僅注重出行、居住體驗，新機場還在餐飲及商業配套上下足了工夫。綜合交通中心每層都設有商鋪，旅客可以在此購物飲食、休閑娛樂。從綜合交通中心進入航站樓，里面有更大面積的商業綜合區，無論是在接機還是候機時，都可以從味覺、視覺、觸覺等上獲得多層次的享受。其業態包括國際名品店、輕奢品牌專賣店、世界品牌體驗店、特色商品專賣店、精品零售商貿區、中式餐飲、西式快餐、數碼娛樂、便利超市等模式，消費層次涵蓋高檔、中檔與大眾層面，打造獨樹一幟的新機場商業品牌體驗名品廊。
另外，在機場進場路的旁邊，有一片在建的廠區，這里是未來的青島天廚膠東機場配餐廠，它與飛行區入口相距僅僅500米。“天廚項目主要是給山航、東航、廈航、青島航空、川航等航空公司供餐，未來，配餐廠每天能生產1萬份航空配餐，可有效滿足旅客需求。”承建方青建股份相關負責人介紹。
全力打造區域交通樞紐
如今，機場對于城市的意義已經不單單是為城市提供一種更快速便捷的交通方式，以樞紐match機場撬動片區發展，已成為未來城市經濟發展的新模式。辦公物業、零售商業、娛樂設施等綜合性功能充分結合，被戰略性地分布在機場周邊，由航空后勤不斷衍生和豐富的功能創造了一個新的城市形態——“機場城市”，而非僅僅是”城市機場”。
“倚陸面海，一飛沖天。”定位于“國內一流、世界先進的區域樞紐機場”的青島膠東國際機場，未來將成為面向日韓地區的門戶機場和重要的綜合交通樞紐。不僅如此，新機場的運行還將帶動附近高端服務業、高科技制造業等產業發展和居民就業，促進新舊動能轉換和高質量發展，為青島打造“一帶一路”樞紐城市提供重要平臺和有力的戰略支撐。
新機場高速即將啟動綠化
近日，新機場高速公路（一期工程先期實施段）綠化工程施工圖設計招標公告發布。據悉，新機場高速公路（一期工程先期實施段）按計劃將與新機場轉場同步建成通車。
按照計劃，新機場高速共分兩期實施建設。
一期為青銀高速機場北樞紐立交至前陽互通立交段，全長約36.2公里。
二期規劃建設前陽互通立交向東至青銀高速夏莊立交段。
為確保膠東國際機場的按期轉場運營，工程先期實施青銀高速機場北樞紐立交至河套樞紐立交段，接入現狀膠州灣高速，路線全長約24.117公里，2019年建成通車。
根據招標公告，新機場高速公路（一期工程先期實施段）分為北段和南段，其中北段長約13.8公里，南段長約10.3公里。該項目技術等級選用高速公路標準，采用雙向八車道設計，設計速度120km/h，路基寬度42米，橋梁寬度41.5米。
據悉，新機場高速公路建成后可實現半島區域各主要城鎮組團至新機場出行時間不超過150分鐘，市域范圍內各主要區域組團至新機場出行時間不超過70分鐘的規劃指標，對完善青島市路網功能有著重要的作用。
新機場啟用后，老機場流亭機場咋辦？
建設目標：經流亭街道落實，根據《流亭機場片區更新概念規劃》，機場片區建設的愿景目標是成為高質量發展最佳實踐區、引領城市未來發展的中央活力區、綠色智慧宜居新城區、全方位開放高地。
主要功能：主要承載功能為區域性國際會展中心、城市文化創意中心、北部灣區消費中心及新生代精致生活新空間。
目前，街道已經完成《流亭機場片區更新概念規劃》的編制，且正在根據專家意見進行修改完善。對于該范圍內各個區域的詳細規劃，下步還要編制相應的詳規確定。
