近日，ofo小黃車用戶遭遇退款難的問題備受社會關注。余波未平，一波又起，小黃車用戶反映，其客戶端“賬戶余額”頁面的“退押金”按鈕變成了灰色，無法點擊，余額也無法在線退款，客服電話無法接通。押金難退引發小黃車用戶擔憂。面對質疑，小黃車聲稱“退押金”一切正常，按鈕變成了灰色只是挽留用戶設置，可以正常點擊，不存在“退款難”問題。
不過，業內人士分析，共享單車行業已經告別了資本盲目投資的階段，行業進入深度調整期，一些深層次的問題也將逐漸顯現。
退款時限過了半月
用戶還沒收到押金
4日，濟南的高先生再次打開ofo小黃車的退款頁面，頁面上顯示“退款異?！??！拔乙呀浛煲艞壛恕！备呦壬f。根據流程，小黃車的押金退還時間是1-15個工作日，而高先生遞交退款申請都已經一個月了?？蛻舳孙@示，退款異常的原因是無法從原路徑退回，建議高先生選擇其他退款方式，而其他退款方式就是將押金充到余額里。
“充到余額里也沒有辦法退款?！备呦壬硎荆匦曼c擊退款后，退款頁面再一次變成“退款中”。與此同時，一位濟南的壹粉通過齊魯壹點反映，他也遇到了小黃車押金退不了的難題。壹粉稱，即便是退成余額，還是不能實現退款，“我現在最關心的就是，我的押金還能不能退回來，如果延遲退款，到底延遲到什么時候。”
對此，ofo方面回應，“退押金”按鈕變成了灰色只是“挽留”用戶設置，可以正常點擊，不存在“退款難”問題。
記者聯系ofo方面，相關工作人員表示：“ofo退押金一切正常，退押金流程在0-15個工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專門處理。雖然現在人手有限，但我們一直都盡最大努力保障用戶退押?！敝劣诂F在究竟有多少人在等待退款，ofo表示沒有做過統計。
4日晚，記者登錄ofo共享單車客戶端，在“押金權益”里能看到系統提示“95元充余額免押”“交99元押金”“師生專享免押金”，而且在押金下方寫著“隨時可退”。
流程周期不斷拉長
運維成本居高不下
在山東的共享單車領域，ofo小黃車曾領風氣之先，退押金幾乎都是“秒到”，但是近來押金難退的問題不得不讓用戶焦慮。關于小黃車近況的消息，均指向其資金吃緊。
其實，ofo押金難退的問題已經不是第一次發生。據公開資料顯示，ofo曾變更過三次退款周期，由最長3個工作日、10個工作日變更為如今的15個工作日。此外，ofo在海外的布局也在撤退。同時，由于自行車供應趨于飽和，ofo的供應鏈方面也一直處于調整和縮減狀態中。
在濟南中心城區，小黃車的身影已經不?？吹?。即便是在共享單車扎堆的泉城路上，也只是偶爾見到一些小黃車，而且缺乏后期運營維護。
據統計，在ofo旗下擁有的小黃車數量，曾經有兩千萬輛左右，以300元一輛為成本計算，這也是一筆不菲的投入。而在單車投入之后，隨之而來的就是后期巨額的運行維護成本。
關于共享單車押金的問題，2017年，交通運輸部等10部委正式出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，鼓勵共享單車平臺采用免押金方式提供服務。
資本回歸理性
共享單車先要“活下去”
業內人士分析，共享單車發展到現在，已經到了向內改革的階段，“活下去”是最重要的目標。比如分析什么才是用戶真正的需求。
目前共享單車的服務模式還是以提供單車騎行為主，“一味追求市場份額，是不可持續的，粗放式投入可以把企業拖垮。”該業內人士分析，現在企業要做的就是找到自己的擴張邊界，做精細化管理。
目前資本界對共享單車行業的投入已經回歸理性，共享單車市場趨向飽和，摩拜后面有美團，哈啰背后有阿里，唯有ofo還在獨自奮斗，此外，滴滴的青桔單車也在不斷發力。
