27日，濟青高鐵和青連鐵路同步啟動了最后一個區段的聯調聯試，為年底建成通車提供了重要條件。按照計劃，12月20日濟青高鐵、青連鐵路將同步具備開通條件。
濟青高鐵青島樞紐段啟動聯調聯試
▲檢測列車蓄勢待發。張可 攝10月27日8時，隨著55102車次從青島北站4道開出，標志著濟青高鐵青島樞紐段正式啟動，濟青高鐵通車運營進入倒計時。
▲駕駛室。韓付霞攝中鐵十局青島公司承建膠州北站改建施工，據了解，膠州北站是膠濟客專線上的中間站，新建濟青高鐵要引入膠州北站，在膠州北站實現濟青高鐵和膠濟客專兩條線的互聯互通，需要對膠州北站進行改建。改建后將實現濟青高鐵與膠濟客專的互聯互通。新建濟青高鐵位于山東半島，是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西聯濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區與中原城市群、長三角的快速客運通道。
▲中鐵十局青島公司承建的膠州北站要點施工。濟青高鐵建成后，可東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成連接濟南、青島間多個中心城市，成為通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運的主通道，形成山東省內的“2小時”交通圈。濟青高鐵的實施對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶聯系，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。（記者 周建亮 通訊員 張可）
青連鐵路開始最后階段聯調聯試
10月27日，由中鐵十四局承建的青連鐵路最后一段——青島北至洋河口段開始聯調聯試，預計11月中旬結束。
▲10月27日，檢測列車駛過跨膠州灣特大橋。肖永順攝聯調聯試是采用檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前，對軌道、通信、接觸網等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統符合鐵路運行及動態驗收要求。
據中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹，該段包含國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——跨膠州灣特大橋，為了滿足漁船通航的需要，這座大橋的每一跨被設計成了和旁邊的高速公路一樣的50米，這在鐵路建設領域十分罕見。建設者定制了兩臺具有國內先進水平的節段拼裝架橋機，同時從東西兩岸雙向架梁，為了防止海水腐蝕，在國內首次使用了摻加稀有金屬的耐腐蝕鋼筋，能夠保持在200年不生銹。
青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，建成后將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。
來源：青島日報
