紅黃藍(lán)三種類型單車在濟(jì)南街頭上演“三國殺”。 本報(bào)記者 任磊磊 攝近日，哈羅單車再次拿到螞蟻金服20億元融資的消息頗受關(guān)注。記者獲悉，未來哈羅單車在山東市場將會繼續(xù)加大投放量。而有業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴旗下的青桔單車也將入駐濟(jì)南，再加上原本正在單車市場上“激戰(zhàn)”的摩拜和ofo，共享單車市場又迎來新一輪的變局。
哈羅融資20億 將加大山東市場投放
近日，根據(jù)A股上市公司永安行發(fā)布的公告，螞蟻金服旗下全資子公司上海云鑫及其他關(guān)聯(lián)投資方以不低于14.86億美元的整體估值，向永安行低碳（哈羅單車與永安行低碳合并后的運(yùn)營主體）增資20.9億元。其中，上海云鑫出資19億元，持股比例達(dá)到36.7%，位居第一大股東，永安行的持股比例下降至8.86%。
哈羅單車再融20億，在共享單車市場整體資金鏈吃緊的情況下，哈羅單車這次融資可謂一石激起千層浪，而此次哈羅單車選擇了低調(diào)應(yīng)對，并沒有做官方宣傳。據(jù)悉，上一輪螞蟻金服領(lǐng)投近7億美元E輪融資時(shí)，哈羅單車同樣沒有正面宣布。
對于哈羅此次融資，濟(jì)南一共享單車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“摩拜和ofo都經(jīng)歷了一段快速發(fā)展的階段，此前這兩家公司都有單筆超過20億的融資，哈羅現(xiàn)正在上升期，獲得融資也很正常。”
記者從哈羅單車方面了解到，目前哈羅單車在山東市場仍會繼續(xù)加大投放，但是具體數(shù)量不方便透露。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊曾在接受媒體采訪時(shí)表示，哈羅單車一輛車的成本是八九百元，使用年限設(shè)計(jì)的是四五年。
ofo在威海 取消信用免押金
近日，ofo被負(fù)面新聞纏身，ofo官方發(fā)律師函稱被抹黑。6月6日午間，ofo公關(guān)官方公眾號“ofo小黃車騎聞”發(fā)布文章《沒有一家公司，會因?yàn)橹{言而倒下》稱，在有媒體發(fā)布《小黃車快黃了》報(bào)道后，遭遇了一波有組織、有計(jì)劃的集中抹黑，并稱已向相關(guān)媒體發(fā)了律師函。
齊魯晚報(bào)記者了解到，原本在威海免押金試點(diǎn)的ofo近期取消了信用免押金服務(wù)。對此，ofo方面回復(fù)稱：此次活動也是為解決用戶不能全國免押的痛點(diǎn)，完善信用體系，為用戶提供福利。已經(jīng)購買月卡的用戶，可以繳納95元參與活動，享受全國免押，或者繳納199元押金繼續(xù)使用月卡，押金隨時(shí)可以退還，且不會產(chǎn)生任何費(fèi)用。用戶亦可根據(jù)月卡剩余天數(shù)折算退款。
而剛剛被美團(tuán)收購的摩拜則秉承了美團(tuán)低調(diào)的作風(fēng)，近一段時(shí)間曝光量很低。記者了解到，目前美團(tuán)收購摩拜后的調(diào)整還在進(jìn)行中，摩拜仍作為獨(dú)立的公司在運(yùn)營。而目前摩拜也在建立自己的信用體系，并且在全國6個(gè)城市做試點(diǎn)。
單車市場之戰(zhàn) 遠(yuǎn)未結(jié)束
濟(jì)南一單車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在單車市場拼的就是長久，誰能最終活下來，誰就能真正獲得盈利。“現(xiàn)在單車市場還是在拼市場份額，你想，如果市場上僅有一家單車公司，那肯定是盈利的。當(dāng)年濟(jì)南市場上摩拜一枝獨(dú)秀，盈利面還是很可觀的。”
記者從相關(guān)渠道獲悉，共享單車市場之戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。有業(yè)內(nèi)人士稱，一直盤踞南方市場的滴滴打車旗下單車品牌青桔，正計(jì)劃入駐濟(jì)南。該業(yè)內(nèi)人士稱，目前青桔正在積極跟相關(guān)部門對接，入駐濟(jì)南或指日可待。對此，記者向滴滴方面進(jìn)行求證，滴滴并未表態(tài)。
其實(shí)，滴滴打車布局的正是“大出行戰(zhàn)略”。在押寶ofo無果的情況下，滴滴直接另起爐灶，干起了自己的單車品牌。從網(wǎng)約車到最后一公里，滴滴打車試圖占據(jù)市民出行的流量口。另據(jù)了解，哈羅單車也正在布局網(wǎng)約車市場，網(wǎng)約車牌照已經(jīng)在路上了。美團(tuán)收購摩拜的同時(shí)，在上海、南京等地也已經(jīng)布局了網(wǎng)約車。
目前，在市場盈利模式尚未建立的情況下，ofo的其他領(lǐng)域擴(kuò)展就比較受到掣肘，畢竟入局網(wǎng)約車要燒更多錢。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，單車市場的競爭，將延伸到整個(gè)出行領(lǐng)域的競爭。“現(xiàn)在，說誰能笑到最后還為時(shí)尚早。”濟(jì)南一共享單車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
來源：齊魯晚報(bào)
