“濟南市軌道交通R線建設啟動！”29日上午，在山東省濟南市軌道交通R線建設啟動儀式上，濟南市委書記王敏的這句話，拉開了濟南市軌道交通時代的大幕。目前，濟南市軌道交通規劃建設R1線、R2線、R3線這3條線路，其中R1線有望最早開建。據了解，軌道交通R1線沿途共設濟南西等9座車站，全長26.4公里，計劃在2018年年底開通。

濟南輕軌2018年年底開通

　　12月29日上午，濟南市軌道交通R線建設啟動儀式在長清區舉行。這場啟動儀式在戶外進行，現場的布置和儀式的流程都很簡單，顯得非常低調。但是，對于濟南的軌道交通建設進程來說，這場低調的啟動儀式卻有著里程碑式的意義。

　　在啟動儀式現場，用于地質勘探的鉆孔機開始工作。負責濟南軌道交通地質勘探的勘探單位之一——— 北京城建勘測設計研究院的相關負責人表示，他們將嚴格根據濟南的地質條件、環境特點和泉水保護的實際情況，精心組織地質勘探，保質保量完成勘探任務，確保工程建設萬無一失，為濟南軌道交通的全面開工建設奠定基礎。

　　現場特寫

　　啟動儀式僅用時7分鐘

　　沒有鮮花、沒有地毯、沒有鞭炮、沒有任何無用的擺設，29日上午9時5分許，濟南市軌道交通R線建設啟動儀式在長清區海棠路和芙蓉路路口舉行。在啟動儀式現場，市委、市人大、市政府、市政協領導，各縣(市)區和高新區黨政負責人，市有關部門和濟南軌道交通勘探施工單位的負責人站在一起，寒風不停掠過，卻絲毫沒有影響他們溢于言表的激動心情。

　　他們的激動，有著充足的理由：濟南市軌道交通R線建設正式啟動了。對濟南來說，這著實是件好事、是件大事。但是，這件大事的啟動儀式卻非常簡短，整個儀式僅安排了3個環節，從開始到結束僅用時不到7分鐘。而透過這場啟動儀式，我們也聽到了濟南啟動軌道交通建設的“畫外音”：話不多說，用實際行動和最終效果，交出市民滿意的答卷。 (趙云龍)

　　濟南“軌道交通足跡”

　　盼望著，盼望著，軌道交通近了

　　2013年12月29日，濟南軌道交通R線建設正式啟動。這一天，對于近700萬濟南市民來說，這是一個圓夢的時刻。

　　濟南的“軌道交通夢”，其實由來已久。

　　早在20世紀90年代：有人大代表和政協委員提出，濟南應該修建市內軌道交通。但當時，濟南的車還沒有這么多、路還沒有這么堵，而且，作為遠近聞名的泉城，濟南市的地下泉脈縱橫交織、錯綜復雜，如果在時機不成熟的時候，不經勘察、論證，倉促上馬軌道交通項目，將給保泉帶來極難彌補的負面影響。因此，濟南懷揣著“軌道交通夢”，開始摸索前行。

　　在前行中，質疑聲從未停息過。有人說，濟南的路還沒有堵到該修軌道交通的時候；還有人說，泉城情況特殊，萬一因為建軌道交通破壞了泉脈，就是“千古的罪過”……

　　隨著時間的推移，濟南的城市發展進程越來越快，常住人口越來越多，機動車保有量不斷激增，交通擁堵現象漸趨嚴重，市民對軌道交通的期盼日漸強烈。向著“在全省率先建成更高水平小康社會”目標邁進的濟南，需要通過完善交通體系來促進城市的發展；中心城區經濟較強、縣域經濟較弱的濟南，也需要通過建設“TOD模式”的軌道交通來延展城市發展骨架。

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