2 同類地鐵最輕最節能 

　　車輛采用鋁合金車體，應用了高速動車組輕量化技術并采用等強度設計，整列車重量比國內同類車型減輕了約10%，使得整車在運行過程中，既增加了載客量又降低了耗能。 

　　青島地鐵在國內地鐵車輛中還有兩項“首次”：車體外表面和內裝設備外表面首次采用水性油漆 ，車頭、客室坐椅首次采用酚醛玻璃鋼材料。 

　　據南車四方股份公司技術中心主任助理劉玉文介紹，水性油漆是高綠色環保清漆，在歐洲地鐵車輛上大量使用。它以水作為稀釋劑、不含有機溶劑，無毒無刺激，對人體無害，不污染環境。 

　　車內還安裝高性能隔音隔熱材料，可降低車內噪聲。車廂內采用大功率“下出風式”薄型空調系統，使車內的送風效果更加均勻。為確保車內空氣清爽，車輛的空調機組還安裝有光等離子空氣殺菌裝置，可以消毒殺菌去異味。 

　　3 乘客能免坐“冷板凳” 

　　剛踏進青島地鐵車輛內部，記者就被內部天藍色的坐椅和扶手所吸引，潔白的車身、明快的海洋藍坐椅、吊環，灰色的扶手桿，配上金屬質感的不銹鋼，相得益彰。 

　　記者注意到，每節車廂設計有4對車門，車門寬度約為1.3米，可并排容納3人同時進出。在車門處，還設置有緊急開啟裝置，遇到突發狀況時，乘客只需旋轉把手即可開啟車門。 

　　在車廂兩側分別設置了橫梁式扶手和吊鉤扶手，兩種扶手之間高度相差約10厘米，可滿足不同身高的乘客。每節車廂內還安裝LCD電視，可以通過無線網絡實時播放各個頻道的電視節目，為乘客提供新聞、文化娛樂等各種信息資訊。電子地圖和LED 車端顯示可以實時顯示乘客到站等信息。 

　　坐椅采用酚醛玻璃鋼，椅面外形符合人體工程學，環保、防滑、易清潔。同時，扶手桿的高度也按照大眾身高設計，使得乘客能觸手可及。此外，由于酚醛玻璃鋼坐椅導熱較快，為防止冬季天冷時乘坐不適，每輛車的坐椅下都設有電加熱裝置，在天冷時乘坐也不會涼，乘坐起來更舒適。 記者 馬正拓 

　　青島地鐵主要特點 

　　國內最輕 

　　車輛采用鋁合金車體，應用了高速動車組輕量化技術并采用等強度設計，整列車重量比國內同類車型減輕約10%。 

　　內飾環保 

　　國內地鐵中，首次在車體外表面和內裝設備外表面采用水性環保油漆，不含苯、甲苯、甲醛等，無毒無刺激。 

　　更易維護 

　　制動系統方面，在國內首次采用“無油空氣壓縮機”，具有無需潤滑油，免維護的特性。 

　　更人性化 

　　國內地鐵中，在客室坐椅上首次采用酚醛玻璃鋼材料。夏天涼快，冬季可用電加熱裝置加熱。 

　　(來源：半島網-半島都市報)