梅賽德斯-奔馳，汽車的發明者。一百二十多年前，前無古人的創新精神將人類帶入了一個全新的交通紀元。而至此之后，三叉星徽從未停止在創新這條道路上的前進：經典的潰縮式車身設計、世界上第一套預收緊安全帶系統、第一代防抱死制動系統、第一次安全氣囊試驗……作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳至今已注冊了9萬多項汽車改進措施的專利，而創新的力量也在推進著汽車產業不斷進步。

　　奔馳以造夢的精神，不斷研發先進的技術。以概念車為頭羊，領航量產車技術革新，讓夢想不斷照進現實之中。正因為這樣堅持不懈地造夢、筑夢、追夢，才有如今的集夢想于大成者——全新梅賽德斯-奔馳S級轎車。

　　夢想一：全方位安全保護智能優化，“零事故”背后的故事

　　雖然身處汽車領域不可撼動的領袖之位，梅賽德斯-奔馳一直以實現交通‘零事故’駕駛為愿景，希望通過對每一個細節的改進與創新實現更加安全的道路駕駛。自1939年，“汽車安全之父”貝拉·巴恩伊在戴姆勒公司位于德國辛德芬根的工廠開始進行汽車安全技術研發以來，梅賽德斯-奔馳的汽車安全技術研發史已逾70年。從最新一代的ESF安全概念車的夢想到新一代S級轎車，多種新型智能駕駛輔助系統和主被動安全技術在人們的用車生活中得以一一實現，汽車座駕的安全標準得以再次提升至一個全新高度。

　　在ESF安全概念車上，裝備的PRE-SAFE® 360°預防性安全系統不僅能夠監控汽車前方和兩側區域，還能留意汽車后方路況，并在撞擊發生前全面施加緊急制動力。這一套先進的技術在全新S級身上得到了完整的應用：預防性安全系統增強版(PRE-SAFE® PLUS)能識別即將發生的車尾碰撞，并開啟高頻閃爍的車尾危險報警燈，提醒后方車輛。如車輛仍然存在碰撞危險，該系統會加大制動力使車輛保持靜止狀態，由此減輕撞擊導致的前沖，使得頸部扭傷風險降至最低。

　　除此之外，全新S級轎車裝備的限距控制系統增強版、制動輔助系統增強、主動式車道保持輔助系統等智能駕駛系統，也更好地幫助駕駛者規避事故或減少事故的損害，讓車輛向“零事故”大步邁進。

　　在被動安全方面，S級轎車同樣積極引入創新技術。在ESF概念車上提出的創新性的安全帶氣囊，在S 65 LAMG上也得以實現。安全帶氣囊在事故發生時使安全帶寬度增加，從而減輕安全帶對胸部產生的壓力，減少乘客的受傷風險。

　　將主動安全技術與被動安全技術相結合，以最終實現“通往零事故駕駛之路”的遠景目標，這是梅賽德斯-奔馳秉持的安全理念。在向這一目標前行的路上，奔馳的腳步永不停歇。

　　夢想二：MAGIC BODY CONTROL，給汽車一條“魔術飛毯”

　　MAGIC BODY CONTROL首次出現是在一輛由邁克爾·舒馬赫駕駛的賽車上。而后在07年，F700型概念車首次搭載這項技術，旨在強化乘用車的操控性，減少噪音以及一切可使車艙內駕乘者產生不適的震動。通過反復的實驗與調試，在若干年后的今天，這項前沿的科技終于將在S 600 L和S 65 L AMG上和大家見面了！

　　比起F700概念車上靠紅外線雷達實現路面偵測的原型應用，S級轎車上安裝的MAGIC BODY CONTROL通過攝像頭來掃描路面，更領先時代向前一步。當發現了路面坑坎時，它會自主調節空氣減震的行程以及硬度，從而使車身始終保持在同一水平面上，讓駕乘者的前行如履平地。而駕駛者對于方向盤的操控也會更加精準！

　　夢想三：LED智能照明讓愛迪生心服口服

　　2011年的ESF安全概念車曾精準的向人們展示了基于LED技術的自適應遠光輔助系統。該系統能夠在攝像頭的幫助下對迎面駛來的車輛進行探測，并根據實際情況自動調節照明光線。在紅外線攝像頭探測到路面前方出現行人時，該系統能夠在短時間內為普通遠光燈照明區域之外的地區提供照明，其功能與聚光燈類似，能夠提醒駕駛者注意潛在的危險。

　　而在全新奔馳S級轎車上，不僅整車都裝備了LED光源，曾經植夢于概念車上的LED技術也成為現實并得到了進一步提升。自適應遠光燈輔助系統增強版可持久遠光照明，無眩目煩惱；尾燈可自動亮度，關懷他人；而更先進的夜視輔助系統增強版，可自動將儀表盤的顯示內容從車速表轉變為銳度極高的夜視圖像，并將探測到前方出現的行人和動物，還可通過聚光燈功能照亮前方檢測到的行人，并發出閃爍光，把駕駛者的注意力吸引到危險源，與此同時提醒路邊的行人。

　　此外，全新S級的尾燈也能夠根據實時行駛狀態和外界亮度(白天/夜晚)對剎車燈和轉向燈亮度進行相應調整。當駕駛員在等待紅燈并保持剎車狀態時，剎車燈亮度將自動降低以避免影響后方駕駛員。

　　現在，你應該能夠感受到汽車發明者的革新之力和其具有的無與倫比的前瞻性。奔馳不僅一直在造車，也在為交通生活不斷“造夢”進而“圓夢”。全新S級轎車就是一款最完美的詮釋：它獨特的魅力，讓駕駛變得從未如此輕松，而前任種下的美夢也在如今成為了造福大家的現實！

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