【新浪汽車臨沂訊】2014年3月14-16日，遠通集團春季縣區巡展第二站今日開展。臨沭，莒南站邀您賞車。臨沂悅華廣汽菲亞特攜旗下菲翔亮相車展。更有廣汽菲亞特全新車型——致悅莒南首次亮相，意式型動掀背轎車，致時尚，悅未來，全新兩廂車，體驗意式動感，型動致悅，誠邀品鑒。詳詢臨沂悅華：0539-8465585

　　型：意式掀背設計，掀起時尚活力

　　Ottimo致悅誕生于菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心，當代頂尖汽車設計大師Roberto Giolito羅捷先生親自操刀，為Ottimo致悅塑造了銳氣十足的前臉風格，玲瓏有致的側面線條和飽滿張揚的尾部造型，整車造型傳承了菲亞特百年工業設計精髓及超跑設計精華，完美融合了意式設計風格和時尚活力元素，是一款擁有純正意式風情的兩廂掀背轎車。

　　動：更具動感及舒適的駕乘感受

　　為了追求極致的駕駛享受，Ottimo致悅引入了領先同級的7速雙離合變速器，這款在阿爾法·羅密歐Giulietta 6速雙離合變速器基礎上進一步研發的全新7速雙離合變速器，擁有可靠而高效的科技，出色的燃油經濟性與暢快的換擋體驗，250牛·米的最高可承受扭矩更是領先于其他品牌的同類產品，堪稱時下同級競品中最先進的傳動系統。同時，Ottimo致悅全系搭載了菲亞特動力科技的代表作品1.4T-JET高效渦輪增壓發動機，高達110千瓦/230牛·米的優異性能令眾多追隨者難望項背，80.41千瓦/升的超高升功率足以媲美眾多高端運動車型。

　　致：從設計到配置，全方位的極致保護

　　Ottimo致悅基于更為嚴苛的C-NCAP五星安全標準打造，一體化籠式車身結構配以高達67%的高強度鋼板，令Ottimo致悅具備了全方位多重防撞優勢。Ottimo致悅還配備了博世9.0ESP車身電子穩定系統(含ABS、TCS、HHS、BA)、氙氣大燈、6安全氣囊、雙級預緊限力式三點式安全帶、自動防炫目后視鏡、電加熱外后視鏡、倒車雷達、可視倒車影像等諸多安全配置，悉心呵護乘員的安心旅程。

　　悅：細膩處盡顯不凡，創新舒適娛樂標準

　　Ottimo致悅配有超越同級的8.4英寸超大觸摸顯示屏和U-Connect™人機交互系統，導航、多媒體影音、倒車影像、手機藍牙連接、空調等多項功能僅在一個屏幕上即可隨手掌控，帶來了舒心便利的操作享受。貼心設計的無鑰匙進入和一鍵啟動功能，彰顯出科技魅力。NAPPA打孔真皮座椅、雙溫區自動空調系統等配置更為旅程增添極致舒適享受。

　　全方位多重防撞五星Viaggio菲翔車身安全結構詳解

　　當安全事故不可避免時，作為駕乘人員最后的屏障，車身的結構與強度在碰撞能量的吸收、傳遞中起到至關重要的安全防護作用。作為國內首款在C-NCAP新規下榮獲五星成績的合資中級車，廣汽菲亞特Viaggio菲翔在設計之初就非常重視這一點，仔細觀察它所采用的全方位多重防撞結構的設計與做工，你一定會被意大利人這種奔放思緒之中的嚴謹所折服。

　　一體化籠式車身結構 一步到位的安全壁壘

　　作為汽車安全最基本的元素，車身結構的優異與否是衡量一款車型安全性能最直觀的體現。秉承目前領先的全方位多重吸能理念，Viaggio菲翔對車身主體結構進行了縝密的設計，獨特地采用了“一體化籠式車身結構”，并針對車身不同方位設計了多級分散的吸能結構。這種車身結構在安全事故中具有無可比擬的優勢。在碰撞過程中，當防撞梁無法阻止碰撞能量前進時，車身縱梁會承擔沖擊，進而向車身后方進一步分散碰撞能量，再由一體化車身結構整體地吸收沖擊，極大地提高了吸能效率和安全性能。顯而易見，除了著重于加固車身強度外，菲亞特的工程師在設計Viaggio菲翔車身結構的初期十分周全地考慮到了這點。

　　Viaggio菲翔利用貫穿整個車身的高強度縱梁，將傳遞到車身的碰撞能量進一步向車尾方向引導。恰恰是這個引導的過程，使得碰撞能量被大幅吸收，加之對車底縱梁的布置形式進行有針對性的設計——除了布置在中央通道附近的兩根較為傳統的縱梁外，在其兩側還各自布有一根粗壯的“Z”字型縱梁。當碰撞能量傳遞至此時，“Z”型結構的縱梁可以最大程度地進行化解。

　　與此同時，和很多產品僅僅在座椅下布置一條橫梁的做法不同，Viaggio菲翔在此基礎上額外增加了一條車底橫梁。配合車頂的5道高強度橫梁和采用高強度熱成型鋼材加工而成的A、B、C柱緊密相連，為乘員艙構筑了3個高強度的整體閉合框架，形成了一套“隱形”的防滾架，讓能量的吸收更加高效。從而在碰撞發生時，以堅強的結構確保乘員艙只出現最小化的變形，避免對車內乘員造成傷害。

　　雙前防撞梁 雙倍安全保護

　　在車身前圍部分，與大多數僅采用一條防撞梁的同級車型相比，Viaggio菲翔厚實地采用了上下雙防撞梁結構，上防撞梁強度極高，下防撞梁則可以配合隱藏式前保險杠，最大程度地降低與行人發生碰撞時對對方的傷害。位于上下防撞梁后端的是兩組經過優化設計的吸能盒。在碰撞發生時，Viaggio菲翔的上下防撞梁及兩組吸能盒能有效地潰縮變形，就像海綿一樣吸收絕大多數的碰撞能量，發揮出顯著的吸能緩沖作用。

　　值得一提的是，在發生輕微碰撞時，Viaggio菲翔的前防撞梁和吸能盒在化解碰撞能量的同時還能保保護車身主要結構不受損壞，大大降低了事故后的修復成本。相比優于同級別車型的焊接連接，Viaggio菲翔的吸能盒與車身縱梁選擇了螺栓連接的方式，通過對吸能盒的整體更換，降低修復成本、提高修復質量。

　　此外，Viaggio菲翔還有一個十分巧妙的安全設計：當車身前部遭受較大碰撞沖擊時，發動機會按照設計規劃，非常順從地避開駕駛室，“滑”到底盤以下，以避免發動機在沖擊力的作用下對乘員艙擠壓，造成對車內乘員的傷害。同時，轉向柱也會逐級饋縮，防止碰撞能量由傳至方向盤后給駕駛員帶來傷害，使前排乘客得到最大程度的安全保護。

　　強化側圍結構 強力抵御側面碰撞

　　除正面碰撞事故外，來自側面的安全事故同樣不在少數。相比于正面碰撞，被攔腰撞擊的過程對車內乘員的傷害更大。可以想見，側面碰撞對結構設計和材料使用提出了更高要求。在這方面，Viaggio菲翔極下功夫。

　　為了抵御來自車側的撞擊，Viaggio菲翔除了采用800-1400Mpa的超高強度B柱外，還獨特地裝配了B柱加強連接件，讓B柱和車底緊密相連，共同承擔沖擊能量。與此同時，Viaggio菲翔的前后車門內均加入了800-1400Mpa的超高強度防撞梁和高強度加強桿。兩道高強度鋼材為車門部分建立起雙重防撞結構，這道堅實的“盾牌”能在側面碰撞中最大化地減小對乘員艙的入侵量——保護效果毋容置疑。在2012年C-NCAP新規則的碰撞測試中，Viaggio菲翔在側面碰撞中以卓越的側圍安全獲得了滿分成績，這無疑是對Viaggio菲翔最好的肯定。

　　高安全標準后圍 減輕追尾危害

　　車身后圍部分，Viaggio菲翔的后防撞鋼梁無論在材料方面，還是在結構組成方面都與前防撞鋼梁保持一致，這在同級別車型當中并不多見。而且，后防撞梁和吸能盒通過螺栓連接的方式與車底縱梁進行固定，在面對輕微追尾事故時同樣十分利于車輛后防撞梁的修復。除此之外，Viaggio菲翔在車身底部加裝了800-1400Mpa的超高強度加強橫梁和加強筋，以大幅提升車身剛性，使Viaggio菲翔在遭遇追尾時擁有更強的防撞能力。

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