臨沂火車站或西遷,沂蒙路將打通
【新浪汽車臨沂訊】大眾網臨沂2月23日訊(記者 王健) 記者從臨沂市地方鐵路局獲悉,菏兗日鐵路臨沂站(臨沂火車站)改造方案已經出臺,臨沂火車站或將向西搬遷150米,沂蒙路將打通,打通方式有兩種方案備選:一種是修建下穿通道,另一種是修建立交橋上跨鐵路。不過,由于臨沂火車站隸屬于濟南鐵路局,具體施工工作上報批準后才可動工。
據了解,臨沂火車站具體改造包括:打通市區南北主干道沂蒙路;火車站向西平移150米(陶然居對過),火車站還將由現有6000㎡的老式火車站房改建為12000㎡的現代化站房;改造站前廣場,建設大型地下停車場及人防設施;改造站內站臺、雨棚、人行通道等站內設施;還建濟南鐵路局臨沂車務段等單位的辦公場所5個方面。
據臨沂市地方鐵路局工作人員介紹,菏兗日鐵路臨沂站始建于1981年,1985年投入運營。因現有火車站臺破舊,候車室面積遠遠不能適應實際需要,而且臨沂火車站候車大廳截斷了市區南北主干道沂蒙路,影響鐵路南片區的發展,阻礙交通。
對于選擇何種方式打通沂蒙路,臨沂市地方鐵路局工作人員表示,具體方案還在進一步商榷中。目前,打通沂蒙路的方案有兩種,一種是修建立交橋上跨鐵路,另一種是修建下穿通道下穿鐵路,現階段下穿通道可能性更大一些。
同時,對于施工時間,工作人員表示,目前臨沂市的各項前期工作已經準備就緒,包括成立了火車站改造指揮部,抽調各相關部門集中辦公,并多次進行實地考察工作。
由于臨沂火車站屬于濟南鐵路局,并最終屬于中國鐵路總公司,所以,具體施工工作需上報批準后才可動工。
若修下穿通道,更得避免擁堵
據臨沂市地方鐵路局工作人員介紹,沂蒙路下穿鐵路通道擬定為單向4車道,由南向北的出口2車道直行,2車道拐彎分流,該通道將下穿陶然路,出入口擬定在金源路與陶然路之間。“下穿陶然路將不會影響陶然路的通行狀況,車主由南向北行駛想從通道拐到陶然路上也有相應的拐彎道,這樣就保證了這個路口的通行。”該工作人員說。
該工作人員認為,新的下穿通道與通達路、沂州路、中丘路下穿鐵路的通道截然不同,新下穿通道要更加合理,更加保持交通暢通。
下穿通道由北向南的入口會不會像其他下穿鐵路通道一樣,在高峰期時會擁堵。該工作人員認為,如今臨沂這幾條下穿鐵路通道的擁擠,與蒙山大道封閉施工有關,將來江泉高架路開通,將會吸引很大一部分車流,新的下穿通道擁堵或許不會那么嚴重,因為到時,臨沂主干道就有4條往來羅莊的道路,車流會分散。
當然,除了沂蒙路下穿鐵路通道外,還有一個方案那就是修建上跨鐵路的立交橋,立交橋美觀大方,而且通道寬,很多人也認可這個方案,但究竟花落何種方案還需上級部門審批。
打通“斷頭”路,市民盼得急
家住四季春天小區的趙輝告訴記者,他在清河南路做電纜生意,別看自己住的小區離自己的店鋪不遠,但由于沂蒙路是斷頭路,他每天上班只能繞沂州路或者通達路,每到上下班高峰期,通達路和沂州路的鐵路橋就異常堵塞,每天上下班都讓他苦不堪言。“如果打通沂蒙路,我穿過沂蒙路就到了清河南路,實在是太方便了。”趙輝說。
不光是火車站北側的居民盼望著打通沂蒙路,南側的居民更加盼望著打通“斷頭路”。記者在清河路中段兩側、火車站南片區的普村看到,這里的發展與火車站以北不可同日而語。
家住普村的孫興告訴記者,火車站建在這里以后,火車站以南發展就比較緩慢。出門就是土路,要是到了夏天,有車開過就揚塵滿天飛。“現在去火車站以北感覺特別遠,得繞好多路,感覺就像是兩個世界,要是能打通沂蒙路,我步行就能到火車站以北了,到時候發展好了,我們這里也不至于出門就是泥土路了。”對于臨沂火車站改造,孫興十分期盼。
同樣,常年在普家村市場賣菜的尹師傅對火車站的感觸很深,他每天都要早起去站前農貿市場進菜,就是這么近的距離,尹師傅也得繞上好半天,“沂蒙路是臨沂的交通要道,火車站北面那么發達,南面又是泥路又是平房,沂蒙路早就該打通了,通了后,我去進菜也不用繞遠了,一次也能多進點。”尹師傅說。
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