近日，新浪山東走進山東省交通類唯一一所高等職業學院山東交通職業學院，獨家對話副書記楚衛濤，就學院發展、人才培養等問題進行了面對面交流。

　　新浪山東：山東交通職業學院作為山東省交通類唯一一所高等職業學院，是如何依托交通行業實現學院發展、人才培養的？

　　楚衛濤：我們學院是山東省交通運輸廳直屬的全省唯一一所高等職業院校。學院緊抓高等職業教育特點與行業緊密型關系，突出汽車、航海、道橋、物流等交通專業特色，緊密結合行業和地方經濟社會發展，培養技術技能人才。

　　一是圍繞交通行業，改造、優化傳統專業，根據市場需求設置新專業。我們學院圍繞交通行業需求對傳統優勢專業進行了調整和優化，停止招生學生報考少、就業難、市場容量小的專業；積極申報了經市場調查、專業研討、專家建議、有發展前景的專業，如物聯網應用技術、新能源汽車、船舶電子電氣技術等專業。

　　二是借助行業優勢，加大“雙師型”教師隊伍的建設力度，為高端技能型人才培養提供師資保障。學院大力推行教師進企業活動，每學期都派一定數量的教師深入企業生產第一線頂崗鍛煉，掌握企業工作新動態，切實提高教學的針對性；學院按照開放性和職業性的要求，引進或聘用行業企業技術專家和能工巧匠到校擔任兼職教師；連續多年選派骨干教師赴德國、新加坡、香港、臺灣等職業教育發達地區研修，提升教師授課能力，其中2013年我們就選派了23名骨干教師到新加坡培訓。

　　三是緊貼行業，為交通行業及社會提供技術服務。學院利用優勢資源，積極開展成人教育、崗位培訓、職業技能鑒定等。交通運輸部交通運輸行業特有工種技能鑒定站落戶學院，承擔21個工種24個鑒定項目；學院還是省內首批交通運輸企業安全生產標準化二級考評機構，可以對全省交通類企業開展考評工作，截至目前，學院已完成全省30多家安全生產標準化考評工作。

　　四是瞄準行業發展，積極對接藍黃兩大戰略發展。學院作為參與省部共建“濰坊國家職業教育創新發展試驗區”的三所主要院校之一，參與改革試驗區建設方案撰寫等主要工作，重點負責建立現代職業教育體系部分；學院汽車運用技術和物流管理兩個專業是全省首批高職本科人才培養試點專業，拓展了學院的辦學領域，提升學院的辦學層次。

　　新浪山東：副省長孫偉在濰坊調研教育工作時曾指出，職業教育“要加強校企合作、工學結合，根據社會需求培養技術技能人才”。學院在“校企合作、工學結合”方面有何具體舉措？是如何“根據社會需求培養技術技能人才”的？

　　楚衛濤：學院以培養社會需要的高素質技術技能人才為己任，及時跟蹤市場人才需求，主動對接交通行業和社會發展需要，深化校企合作，創新人才培養模式。

　　對于第一個問題：

　　堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學是高職院校推進人才培養模式創新的主要載體。為深入政府、行業、企業、學校緊密合作、共同育人的長效機制，2013年省教育廳、省交通運輸廳聯合成立了“山東省交通運輸職業教育專業建設指導委員會”(簡稱交通運輸專指委)，秘書處就設在我們學院，指導職業院校與交通運輸行業、企業開展產學研合作，實現院校與企業對接、專業與產業對接、師生與員工對接，共同制定人才培養方案，共同建設專業，共同開發課程。同時，我們還制定了校企合作實施意見，建立校企合作常態化聯絡機制合校企合作工作程序，制定下發校企合作獎懲管理辦法等推進學院“校企合作、工學結合”這種人才培養模式落到實處。

　　對于第二個問題：

　　一是推進教育教學和人才培養模式改革，實施了“產學一體、學訓同步、頂崗實習”等多樣化的工學結合人才培養模式改革。按照專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、畢業證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接要求制定了7個專業群的人才培養方案，引入行業企業標準開發專業核心課程，建成了省級以上精品課程28門。在2014年全省教學成果評獎中，學院獲得二等獎四項，三等獎一項。實施了任務驅動、項目導向、課堂搬到工地，將工地引入教室等靈活多樣化的教學模式，推行了“分段交替”教學組織形式。聘請用人單位參加教學改革，與企業聯合制定人才培養方案、共同開發教材，做到教、學、做一體化。

　　二是健全教學質量監控體系，強化人才培養過程管理。學院圍繞質量控制過程，合理構建指標體系，協調各種保障要素，2014年我們出臺了《關于進一步推進教風學風建設的實施辦法》，從課堂質量抓起，采用多元評價、過程評價、診斷評價等形式，保障教學質量；采用頂崗實習管理系統功能，加強頂崗實習的過程管理；完善學生實習、實訓檔案，專任教師和兼職教師共同設計實習考核評價內容和評判標準，對學生實習實訓期間的總體表現做出評價。

　　三是重視學生動手能力、實踐技能的培養。加強了校內實訓基地建設，學院每年投入大量資金用于購置教學儀器設備，教學裝備達到國內職業院校一流水平，吸引了多個國際知名大型企業進校共建實訓基地，把真實的工作環境搬到校園，把教室變成了車間，對著實物講原理，全面操作練技能，真正讓學生在校時就能體驗到工作的實戰狀態，實現了與職業環境的“零距離”對接。

　　四是加強創新能力的培養。以素質教育為核心，不斷創新學生就業能力培養，探索實施“技能精英人才重點培養工程”，組建了“技能班”、“素質班”，組織學生參加全國全省高層次各類技能競賽，著力培養高技能型人才。近三年來學生在全國全省各類大賽中獲得各種獎項120多項。在2013年全國職業院校技能大賽高職組-汽車檢測與維修、汽車自動變速器拆裝與檢測獲得一等獎；連續三年獲得山東省職業院校技能大賽《汽車維修與故障診斷排除》、《現代物流-儲配方案的設計與執行》第一名。學院在組織、承辦各項技能大賽過程中，把新理念、新技術、新工藝、新流程運用到比賽中，推進了課程改革和工學結合實踐教學體系的重構。

　　新浪山東：常常聽到其他職業院校的“訂單班、定向培養”，而交院在此之外還有“廠中校、校中廠、股份制專業”，這是怎樣的人才培養模式？

　　楚衛濤：這個問題你問的非常專業。近年來，學院大力推進與高端企業聯合辦學，積極探索校企融通、全程合作，走出了一條以校企合作為驅動，帶動人才培養模式改革，提高人才培養質量的辦學之路，形成了廠中校、校中廠、股份制專業、訂單培養、定向培養、合作技術開發等穩定合作形式，進校密切合作企業30多家，其中世界500強企業7家，這些企業都在校內建設了培訓中心，培育了多個深度合作的典型。具體來說：

　　一是與寶馬集團、保時捷、東風雪鐵龍、東風日產、東風標致、東風風神、雷沃重工等企業合作共建“校中廠”。學生根據崗位、素質要求，使用企業提供的培訓車輛、專用工具、課程與技術資料，進行生產性實訓，達到了與工作崗位的無縫對接；特別是學院與德國寶馬共同投資1700余萬元，按照國際標準合作共建的寶馬集團BEST濰坊培訓基地，全國一流，代表了世界車輛工程技能型人才培養的發展方向。

　　二是與中通客車合作，共建“廠中校”。由企業提供校舍，校企雙方共同制定人才培養方案，共同組織實施，學生邊學習、邊實踐。

　　三是與世界五百強德國博世公司、德國巴斯夫合作組建“定向班”，實施“訂單培養”。每年從在校生中選拔學生組建“博世班”，進行訂單定向培養，優先推薦到博世加盟企業工作。通過雙向選擇的形式組建“巴斯夫定向班”，采用穿插教學內容的方式，學生由巴斯夫推薦到奔馳、寶馬等4S店工作。與福田重工建立人才培養戰略伙伴關系，雙方共同制定培養計劃，企業提供設備，專項技能在生產性實訓階段合理安排。根據企業需求，采取分段式教學模式，學生每學期到企業不同崗位頂崗實習，實現“雙主體”辦學，使師資、資源、文化等多方面深度融合。

　　四是筑巢引鳳，與宅急送合作，建立了“前廠后校”的營運型實訓基地。學院建設場地設施，企業租賃在校內成立宅急送山東半島分撥中心。

　　五是共建“股份制專業”。學院與山東濰坊通達國際船舶管理有限公司合作，股份制共建航海技術、輪機工程技術、船舶電子電器技術三個專業。濰坊通達國際船舶管理有限公司利用自身資源優勢，為航海類專業學生提供實戰型現場教學，保障了教學效果。

　　六是軍校合作定向培養海軍士官。2012年學院被總參部、教育部等八部委確定為海軍定向培養士官院校。2014年學院招生專業由原來1個拓展到3個、數量由原來的50名擴至220名，海軍定向培養士官生源足，潛力大，質量高。學院大幅改善教學設施，與海軍建立聯動互訪機制，強化了對士官生的教育培養，辦學成果多次受到海軍司令部、教育部、北海艦隊部隊首長首肯。2014年3月，在武漢召開的全國直招士官工作會議上，我代表全國定向培養士官高校發言，向大會介紹了我院海軍定向培養士官工作具體經驗和做法。

　　新浪山東：學院連續四年就業率超過98%，被省政府授予“山東省普通高校畢業生就業工作先進集體”，請問學院是如何實現如此高的就業率的？有哪些促進就業的舉措？

　　楚衛濤：就業工作始終是高校永恒的話題，也是高校應盡的社會責任。一直以來，學院始終堅持以學生就業為導向，把畢業生就業工作作為學院改革發展的生命線，作為學院質量工程、民生工程、一把手工程來抓，從加強組織領導、設立專門機構、改善工作條件、建立就業網絡、強化就業指導服務、突出規范管理等常規管理的基礎上，大力實施就業四大保障工程，確保畢業生高質量就業。

　　一是率先實行校園招聘準入制度。通過對歷屆畢業生就業狀況跟蹤調查顯示，我院畢業生就業質量普遍較高，用人單位的工作條件和待遇水平基本符合畢業生的期望，但也有少數用人單位沒有完全兌現招聘時的承諾，造成畢業生初次就業后流動性較大。針對這種情況，學院實行“用人單位來校招聘準入制”。凡是不能提供完整企業資質，發展前景不明確的用人單位，一律不允許進入校園進行招聘。對資格審查過關的單位，學院再派專人實地考察，確認符合條件后才能安排進校招聘。2012年以來，就有100多家企業，在學院實地考察后因為不符合要求而被謝絕進入校園招聘。

　　二是率先建立畢業生再就業機制。學院畢業生初次就業率高，但也存在就業質量不高、跳槽頻繁等現象。為此，我們著重加強了對已畢業生就業后的跟蹤服務，探索建立了畢業生再就業新機制，即不管是應屆畢業生，還是往屆畢業生，只要工作不滿意，都可以回學院重新獲得推薦工作崗位的機會。目前，已有150多名往屆畢業生通過學院順利實現了再就業。

　　三是開通畢業生就業直通車。“校企合作、定向培養”是實現畢業生高質量就業的重要途徑。就像我們剛才提到的“廠中校”、“校中廠”、“訂單定向培養”、“股份制專業”等多種校企合作育人模式，實現了學院、企業、學生三方的深度融合，其中一點就是極大的促進了畢業生的高質量就業。近幾年來，“校企合作、定向培養”在我院已成為實現畢業生高質量就業的主要途徑，每年有近40%的畢業生通過此種方式實現了高質量就業。

　　四是推行雙輔導員制度(專職輔導員和專業學習輔導員)。這項工作的開展主要是為強化對學生職業生涯規劃與就業指導，提升大學生職業核心能力，這項工作我們從2014年初全面展開，選拔骨干教師擔任專業學習輔導員，加強學生的職業素養、道德品質、人文底蘊的培養，幫助學生確立明確的學習目標，養成符合自身特點的學習方法，強化培養學生的創新意識，增強創新能力，實現了與專職輔導員的完美結合。

　　新浪山東：學院將如何以“山東省技能型特色名校”建設為契機實現新跨越？

　　楚衛濤：2012年我院被省教育廳、省財政廳確定為“山東省首批技能型特色名校”。當前，高職教育競爭日益激烈，為抓住高等職業教育發展的有利機遇期，在競爭中取得明顯優勢，只有以追求辦學特色和個性發展為著力點，走以特色和品牌取勝的差異化發展之路方可在高等職業教育領域成為領頭羊，“山東省技能型特色名校”立項建設為學院實現新的發展提供了平臺。我們學院特色名校建設方案也是基于以上指導思想出發，對培育學院辦學特色作了全面規劃部署，確立了將學院建成山東省交通運輸事業高素質技能人才培養基地 、山東省交通運輸事業培訓與技能鑒定中心、山東省交通運輸事業科技服務中心等示范山東、領軍全國交通高等職業教育發展的技能型特色名校。具體包含了八個方面的內容：

　　一是開放辦學、特色發展，培養有鮮明交通運輸行業特質的高端技能型人才。以服務山東交通運輸事業轉型升級發展和區域經濟社會發展為宗旨，以就業能力培養為導向，以全面提升人才培養質量為核心，校企緊密融合，特色發展，提升學院核心競爭力。

　　二是更寬融入行業、更深融入企業、建設特色專業群。學院實施特色品牌帶動戰略，重點建設汽車運用技術、道路橋梁工程技術、物流管理、輪機工程技術等10個專業，形成能在關聯度大、整體實力強、適應職業崗位群需要的特色專業群。

　　三是創新“產學一體、學訓同步、頂崗實習”的工學結合人才培養模式。進一步完善人才培養方案，優化課程體系，推行任務驅動、項目導向的教學模式，聯合企業合作開發專業優質核心課程，強化實訓基地內涵建設，為人才培養和社會服務提供保障。

　　四是實施骨干教師“六個一”培養工程，建設“下工地、進廠房、上課堂”的師資隊伍。以專業帶頭人培養為突破口，以“雙師”結構教學團隊建設為重點，實施骨干教師培養工程，多措并舉，建設一支專兼結合的雙師結構師資隊伍。通過項目建設，培養專業帶頭人16人，雙師素質教師比例達到90%。

　　五是構建“四輪驅動、三層合作”的校企合作長效體制機制。組建由山東省交通運輸廳、行業企業和學院三方組成的山東交通職業教育集團，形成緊密型辦學機制，成立山東交通職業教育集團理事會，搭建校企合作平臺，形成政府、行業、學校、企業四輪驅動的校企合作體制機制。

　　六是提升教師的技術服務能力，增強學院的社會服務水平。依托行業和資源優勢，提升教師的技術服務能力，建成區域內有影響的交通科技服務中心、技能鑒定中心、交通運輸人才培養中心，成為“濰坊國家職業教育創新發展試驗區”服務區域發展的核心力量。

　　七是形成多樣化的招生選拔錄取機制，就業工作體制機制進一步完善。

　　八是建成集教學資源共享、教學管理、科研服務、文化傳播、無紙化辦公等一體的數字化校園應用平臺。