8日，韓國廉價航空易斯達(dá)航空公司開通濟南-首爾正班航線，每周二、五執(zhí)飛。這是韓國第二家航空公司開通濟南航線，意味著今后濟南市民直飛韓國將會有更多航班和廉價機票的選擇。

　　據(jù)悉，易斯達(dá)的航班機型為波音737-800,共189座，每周二、五下午2點從韓國首爾起飛，下午3點半抵達(dá)濟南，下午4點半從濟南起飛返回首爾。這是韓國第二家航空公司開通濟南航線，此前大韓航空已開通濟南-首爾航線。目前，濟南-首爾航班量已達(dá)到每周9班，其中，易斯達(dá)航空每周2班(周二、周五)，山東航空每周3班(周一、周四、周日)，大韓航空每周4班(周二、周三、周五、周六)。

　　記者從濟南機場了解到，隨著此前春秋航空的撤離，目前尚沒有國內(nèi)廉價航空公司開通濟南航線。易斯達(dá)航空是首家國外廉價航空在濟開通航線。

　　據(jù)介紹，韓國易斯達(dá)航空是一家廉價航空公司，共有9架波音737系列飛機，前期曾以包機形式探索濟南市場。隨著8日開通首爾-濟南正班航線，濟南成為易斯達(dá)在中國大陸第二個開通正班航線的城市。

　　廉價航空政策門檻放低 今年四航空公司布局低成本

　　11月7日，民航局官網(wǎng)發(fā)布消息，民航局副局長夏興華表示，將加快推進(jìn)中國低成本航空未來發(fā)展，放寬低成本航空在飛機采購、運價、航線準(zhǔn)入等方面的政策等。就在民航局表態(tài)放寬低成本航空的政策限制時，國內(nèi)航空公司已提早開始行動。11月4日，一直定位高端路線的民營航空公司吉祥航空宣布，擬籌建低成本航空“九元航空”，注冊地、運營基地設(shè)在廣州。

　　而在此前，東航與澳洲航空公司將在香港設(shè)立新的合資廉航公司“捷星香港”，海航集團旗下的香港快運剛完成了轉(zhuǎn)型成香港首家本土廉航的首飛。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年以來，國內(nèi)至少有三家航空集團的四家航空公司布局低成本航空。而此前十年國內(nèi)始終只有一家低成本航空——春秋航空。

　　據(jù)《新京報》

　　廉價航空

　　廉價航空又稱低成本航空公司，不提供免費航餐等附加服務(wù)。全球低成本航空公司票價較傳統(tǒng)航空公司低30%左右，并大量提供數(shù)十元的特價機票。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全球有170余家低成本航空公司，低成本航空占據(jù)全球市場份額的26%。而在中國，這一數(shù)值則不足5%。目前國內(nèi)的廉價航空公司主要有春秋航空、西部航空等，國外進(jìn)駐中國的廉價航空公司知名度較高的包括亞洲航空、捷星航空等。

　　本報記者 廖雯穎